以我为主链合创新 潍柴打造专业化众创空间

　　“随着信息化程度的提高，这里９９秒就可以下线一台发动机。一线工人人数也从最初的２５００人缩减至１３００人，大大节省了人力成本，提高了生产效率。”近日，记者走进忙碌而有序的潍柴动力一号工厂，车间里灵活的机器人手臂穿梭其中。潍柴动力信息化总监曹志月告诉记者，一般情况下，这种“高大上”的设备都是从专业的生产厂家引进的，但目前潍柴已经实现了自动化设备从“买进来”到“造出来”的转变。“现在，潍柴生产线上的许多零部件都是内部员工动手改造的。这得益于近年来潍柴实行的鼓励内部员工成为创客，解决生产中的疑难问题的政策红利，大大激发了员工创新活力。”

　　为加快自主创新步伐，推动“中国制造”走向“中国创造”，近年来潍柴按照“以我为主、链合创新”的理念，与全球优秀的科研院所和咨询机构构建起协同、开放、共赢的大研发体系，牵头成立了商用车及工程机械新能源动力系统创新联盟、内燃机可靠性国际技术创新联盟等。此外，还联合数十家供应商成立潍柴产品研发共同体和应用共同体，并与天津大学、清华大学、山东大学等６所高校签订战略合作协议，通过产学研用的合作，协同解决动力总成共性关键技术，提升潍柴产品质量和整体水平。

　　构建协同开放共赢的研发共同体

　　潍柴拥有大量先进的硬件设施及技术积累：投资１５亿元建成了国内功能齐全、能力强的发动机、动力总成及整车试验中心；承建的国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心承担起来自供应商、用户及同行的试验和测试需求，提升了潍柴在动力总成协同研发方面的能力和行业整体技术水平。

　　２０１０年，为响应国家汽车排放标准升级政策要求，潍柴与多家单位组成联合研发团队，历时３年开发出了新一代电控系统ＷＩＳＥ１５；２０１２年，潍柴通过产业链上下游的“众创”模式，联合陕西汽车、北方奔驰、青岛一汽等主机厂，以及法士特、汉德、博世、马勒、霍尼韦尔等供应商开发了ＷＰ１２牵引车动力总成。此外，还有陕重汽Ｘ３０００动力总成、ＷＰ１３柴油机、ＷＰ９Ｈ／ＷＰ１０Ｈ柴油机、商用车用并联式混合动力系统开发……这一系列推动行业发展的研发成果均是潍柴凝聚行业优势资源和创新资源取得的亮丽成绩单。

　　近年来，潍柴将“双创”理念深入到发动机产品设计各环节，立足自身发展需求，联合６０余家有研发能力的零部件供应商成立了潍柴产品研发共同体，并自主建设了供应商协同设计平台系统，实现了研发共同体网络化运作，形成了可供不同国度、不同语言、处于不同时段、使用不同工具的研发工程师协同创新的“双创”模式。

　　在成立潍柴产品研发共同体的基础上，潍柴设立了相应的组织架构开展日常管理工作，以保障该研发共同体的正常运转。同时，创新业务运作模式，将售前市场营销部门、产品研发部门、成本控制部门、质量管理部门以及供应商通过流程串联，利用信息化手段，形成有效的产品研发共同体机制，通过该机制，潍柴极大地降低了研发成本，提高了研发创新能力和销售收入，形成了互惠互利的系统创新研发的良性循环。

　　潍柴通过成立潍柴产品研发共同体，建设供应商协同设计平台，在提升产品质量的同时，努力实现产业链上下游协同增效。目前取得了两大成效：一是研发效率大幅提升；二是研发成本有效减低、研发质量有所提高、研发过程可控性有所增强，实现了企业间的互利互赢。

　　推动企业内部“众创”自主研发攻难克坚

　　创新是企业的立命之本。潍柴在积极引入企业“外脑”的同时，着力在企业内部搭建创新孵化平台，形成了３个技师工作分站、３个劳模创新工作室和１８个首席技师工作室，欧ＶＩ卡车动力总成众创团队、中美超级卡车众创团队，以及正在筹备孵化新能源公司、智能科技公司、数字技术公司等５个典型众创团队。

　　其中，王世杰首席技师工作站是潍柴内部创客搭建的重要创新平台，旨在通过整合内部的资源，解决集团内部生产过程中遇到的疑难问题。自２０１３年成立以来，王世杰首席工作站在技术攻关、技术创新、传承技艺等方面开展了大量工作，成为众多企业争相取经的焦点。山东省首席技师、国务院津贴获得者王世杰介绍说，王世杰首席技师工作站分两个区：一个是技术交流区；另一个是实际操作区。工作站每年会举办一次“师徒ＫｎｏｗＨｏｗ行”活动，每一位准备入站的高级技师都要申请项目，经过层层评审合格后才能进站。“我们每周至少利用半天时间带领自己的团队到工作站进行项目技术交流，为潍柴技术改进努力。”

　　入驻王世杰首席技师工作站的高级技师张辉于２０１３年利用自主设计制作的它驱式试验台，开始对电主轴部分功能的修复研究，目前已修理电主轴６台，节约外修费用９０多万元，缩短修理周期５０％。目前，他正进一步对试验台功能进行扩展，实现电主轴全功能修复，项目完成后，可覆盖潍柴电主轴修理业务，提升修复能力２００％，每年可为潍柴创造效益２６０万元。

　　潍柴集团党委副书记王勇向记者介绍说，目前，潍柴各基层单位遇到技改项目或技术难题都会交给工作站来牵头解决，从最初的“找项目”变成了“领任务”。“工作站的建设不仅成为企业解决技术难题的‘利器’，还能找准服务企业、服务员工的最佳结合点，发挥劳模、首席技师的引领作用，焕发职工创新创造活力，为企业培养创新型技能人才，变分散式个人创新为集群式团体创新。”他说。

　　技师创客已成为潍柴实现创新发展的一道靓丽风景。而高端研发人才的引入，更为潍柴增添了源源不断的活力。国产发动机研发一直是中国装备制造行业发展的短板，潍柴依托引进高端人才提升自主研发能力，攻坚克难追赶世界领先，将国产发动机推向世界舞台。

　　潍柴智能科技众创团队负责人李大明自主研发的高压共轨电控ＥＣＵ今年量产８万台，预计明年将达到１１万－１２万台，意味着２０１７年潍柴发动机的一半都会用到自主研发的产品，２－３年内覆盖潍柴发动机的８０％－９０％。

　　做世界上最好的发动机，是包括李大明在内的所有潍柴人的梦想，从蓝擎发动机到高压共轨ＥＣＵ，技术创新一直是实现梦想的现实路径。近１０年来，潍柴研发投入累计１５０多亿元，每年占销售收入比例超过５％；累计引进海内外高端人才３００多人，其中入选中央“千人计划”的多达８人。同时，潍柴充分激发内部研发人员创新活力，推动形成创业团队，并鼓励其注册企业。

　　潍柴新能源众创团队负责人王洪宇表示，之前以为潍柴只是做内燃机的企业，没想到潍柴早在１０多年前就已经进行产业链布局。如今，潍柴搭建平台，由创客自己制定计划，根据创客团队所需配置相应的资源，对我产生了很强的吸引力。

　　欧ＶＩ卡车动力总成众创团队负责人王志坚也表示，通过潍柴搭建的平台，让创客们实现了线上的沟通和交流，建立了问题快速解决机制。

　　完善软服务 打造产业集聚高的众创空间

　　今年８月，潍柴卡车动力总成国家专业化众创空间获批成为国家专业化众创空间示范单位。王勇表示，潍柴高度重视卡车动力总成国家专业化空间的建设，将切实加强对动力总成众创空间建设工作的组织领导，完善配套政策和保障措施，确保众创空间的顺利建设。接下来，将进一步完善外部创客平台建设，强化与天使投资人、创业投资者的合作等。此外，还将为创客提供法律、人力资源、ＩＴ信息化建设、知识产权保护、金融一系列等服务，推动科技成果的快速转换，真正实现汇聚全球专业资源，共享创业平台，推动企业转型升级。

　　据介绍，今后潍柴将依托卡车动力总成国家专业化众创空间，实现产业链和创新链资源的整合，促进众创空间与潍柴间的良性互动。同时，利用自身优势，卡车动力总成众创空间将以动力总成研究为方向，实现众创空间与各类创客群体有机合作，提供个性化、定制化、专业化服务，将卡车动力总成国家专业化众创空间打造成产业集聚度高、空间承载能力强、创业投资到位、软硬件平台完善、创新创业培训全面的特色专业化众创空间，引领国家专业化众创空间模式发展。

　　“下一步，卡车动力总成国家专业化众创空间计划开发上百个项目，吸引上千名创客。卡车动力总成国家专业化众创空间将围绕整车匹配及动力总成集成优化、发动机性能与可靠性的提升、发动机关键零部件的研究与开发等方面进行攻关，立项项目超过１００项。同时，将吸引１０００名创客入驻，实现创新创业。”王勇表示，今后潍柴将对外共享技术研发资源，预计设备开放率达８０％以上。同时，还将开放发动机整机试验台、零部件试验台、发动机特殊类性能试验等资源，为创客们提供各种特色服务。