东风标致在今年上半年出现负增长当下新车推出层出不穷是其主要原因

　　导读：”也是基于中级车依然是最大的汽车市场，东风标致全新308赶在此时发布，并于9月份上市。”

　　在一路狂奔3年后，东风标致在今年上半年出现了负增长，究其原因还是：当下新车推出层出不穷，而东风标致却已15个月未有新车投放市场。东风标致总经理李海港向《证券日报》记者表示，从去年1月份到今年的上半年，汽车行业大概有150款新车上市，而东风标致也将加快步伐推出新车，未来15个月会投放6款新车。

　　实际上，却如李海港所说，随着80后成为汽车消费的主力军，车企为适应这部分人群“喜新厌旧”的消费者习惯，打破了“6年一换代，3年中期改款”的规律，新车效应也成为汽车各细分市场市场占有率变化的主要因素，“去年SUV的增长是通过新车效应，今年轮到轿车市场，尤其是中级车市场新车频出，上半年中级车市场实现了20%的增长，”李海港告诉记者，”也是基于中级车依然是最大的汽车市场，东风标致全新308赶在此时发布，并于9月份上市。”

　　据了解，标致308与标致408将是未来东风标致的主销轿车。李海港认为，历时5年重新换代的全新308能够成为月销量1万辆以上的“爆款”，并与标致408携手实现年销量超过20万辆。为此，东风标致除通过设立北京前门标致大道提升品牌外，还在营销方式、渠道发展上有所创新。

　　销量下降

　　东风标致经销商盈利面扩大

　　继法国香榭丽舍大街标致大道后，今年5月25日标致品牌形象店“标致大道”在北京前门大街开店营业。据统计，前门大街每年大概有5千万人流量，其中80%是外地人。“其中大部分人来四线以下的城市，这对于我们渠道拓展、营销下沉有很大帮助，”李海港表示，前门和香榭丽舍大街两个标致大道一脉相承，都是品牌体验的重要一环，承担起品牌形象提升的重任。

　　面对上半年东风标致销量的下滑，前门标致大道的作用无疑也有着提振经销商信心的作用。李海港告诉记者，河北有位消费者来京参观标致大道后，回去就买了辆标致车。15个月没有新车的日子，东风标致不是毫无作为。

　　“今年上半年我们调整蓄势、降低和减少库存，前7个月我们库存降低了1万台，终端售价也有恢复，上半年经销商盈利比例比去年的四季度增长了10%，”李海港向《证券日报》记者表示，一是通过降库存减少经销商的采购成本，另外通过终端价格的管控提高经销商盈利性。

　　“经销商的信心比黄金更珍贵，”李海港表示，除了树立经销商信心外，东风标致针对这两年新开发网点不断地提升他们销售端的能力，随着新一代东风标致308和4008的上市，经销商盈利的比例还会进一步提升。

　　全新308或将成为

　　东风标致未来三年爆款车型

　　对于即将上市的全新标致308，李海港认为从一线城市到六线城市都适用，甚至所有县域市场的需求，“在做全新标致308产品规划的时候，我们做了大量的调研，所有的装备、造型、设计都是应用户的需求而变的”。

　　“全新标致308在9月份上市之后刚开始资源是相对有限的，所谓爆款一万辆以上，应该是上市3个月之后，”李海港认为，在未来2年=3 年内，这款车将成为支撑东风标致的爆款车型。

　　此外，东风标致还将配合产品，举行规模巨大的体验式试驾活动，“先是全国重点媒体试驾，然后3个重要城市深度试驾，接着针对200多个地级市媒体做试驾活动，明年还会请1000逾个县级市的媒体试驾，这是一次持续时间长、涵盖2000多个媒体的试驾活动，”李海港表示，这种无缝无死角的全面下沉试驾活动是营销上的一个创新，同时也在考验我们的营销团队。

　　与此同时，除去全新308外，未来14个月内东风标致还有4款新车上市，包括3款SUV产品和1款轿车产品。可以预见，在新车效应推动下，东风标致或将重新回到高速增长的态势。