2009年最新资讯 汽车零部件产业如何直面全球化采购

本报讯 ：

汽车零部件全球化采购是一种必然的趋势，也是当今世界各大汽车制造商广泛采用的一个做法。然而，相对于国外企业，国内汽车零部件企业普遍存在的规模小、行业集中度低、研发能力弱、产品缺乏竞争力的问题，已成为企业参与国际竞争中的软肋。

    汽车零部件企业如何才能在全球化采购中优化配置、提高产品技术含量和企业规模化水平，从而提升企业参与国际竞争的能力？带着这一问题，不久前，记者采访了宁波汽车零部件（用品）对外贸易商会会长、宁波国际汽车城开发有限公司总经理周仲卿。

    搭建采购平台对接全球市场

    宁波是中国制造业重要的基地，汽车零部件产业举足轻重。数据显示，宁波现有汽车零部件制造企业2000余家，年产值超过400亿元。

    2000年，基于宁波拥有汽车零部件制造企业集聚和发达的口岸贸易优势，宁波市计委批准建设宁波国际汽车城。功能定位是为汽车零部件制造企业从产品开发生产到融入国内外OEM配套供应链与进入全球汽车后市场采购链提供综合性服务，这是政府为帮助企业开拓国际市场而作出的一个前瞻性的科学决策。

    2007年，宁波国际汽车城运营以来，从产业链的角度出发，根据汽车产业的发展趋势，立足汽车零部件产业发展的需求，搭建集汽车零部件新技术、新工艺、新材料应用及为汽车零部件制造企业的产品更新换代、企业管理上台阶、产品质量上档次提供综合服务，从而提升企业在国际汽车零部件市场的竞争能力。中国汽车工业协会专家组在进行详尽考察后认为，宁波国际汽车城已经具备商务运作、管理提升、检测认证、资金融通、出口服务、会议会展、常年展示、宣传推介、信息对接等九个方面的功能，是根据汽车零部件（用品）制造企业融入国际采购链的客观市场需求，充分利用社会资源，进行优化配置搭建的科技贸易公共服务平台，代表着汽车零部件（用品）现代服务业发展的方向。

    周仲卿介绍说，宁波国际汽车城从建设到运营，得到了市领导、市发改会、市外经贸局、市经委、市建委、江东区委、区政府和有关部门的关心和大力支持。自运营以来，已有200余家汽车零部件（用品）制造企业、外贸公司和来自美国、墨西哥、巴西、埃及、阿联酋、伊朗、土耳其、泰国等国的汽车零部件采购商入驻宁波国际汽车城，并引进了为汽车零部件（用品）制造企业提供高端服务的机构英国INTERTEK集团和美国PAC集团，完成采购交易额2亿余美元。随着项目在业内逐渐扩大的影响力，现美国通用（后市场）等一些国际知名采购商已与宁波国际汽车城进行接洽，商讨委托采购事宜。由政府牵头搭建的这个为汽车产业发展提供综合服务的平台，已初步显现出了为汽车零部件（用品）制造企业扩大国际贸易提供服务的作用。

    近年来，中国汽车零部件产业虽得到迅速发展，但与发达国家相比仍存在着较大差距。在国际上，汽车零部件产业已经发展到相当高的水平，无论在资金、规模和实力上都已形成了集团化、规模化、跨国经营，在产品品种、质量、管理、技术、价格、服务等多方面都极具竞争力。中国汽车零部件企业在后WTO时代，随着进口配额限制等国家保护政策的取消，直面更加竞争激烈的全球化采购已经不可避免，加上国际汽车零部件制造巨头企业无不通过独资、合资、合作等形式进入中国市场，这将对中国的汽车零部件产业带来深远的影响。宁波市政府发展研究中心的专家认为，在当前国际金融危机的恶劣经济环境下，汽车零部件制造企业更应该充分利用政府打造的这一平台，集聚产业，互补信息，互补产品与技术，对接全球市场，抱团参与国际竞争。   

   定期对接交易拓展国际市场

    周仲卿向记者介绍说，从今年6月起，宁波国际汽车城将每月都举办一次汽车零部件(用品)国际采购对接会，每年举办一届“宁波国际汽车零部件（用品）进出口交易会”，将这一有效联结国内外商家的服务平台建成长效机制，为汽车零部件供应商建立起新的订单获取通道。

    周仲卿说，以前，汽车零部件制造企业由于缺乏行业间的交流和合作，各自单独作战，抗风险能力较弱，而一旦有专业服务平台的协助，他们将找到新的发展空间，对国际市场的视野开拓后，将加速产业的快速发展。

    业内人士认为，在类似宁波国际汽车城这一新兴行业服务商的努力下，汽车零部件产业有望率先完成产业聚集和产业升级，并有可能改善其全球市场布局。就已举办的两次采购对接会来看，来自中东、俄罗斯与非洲的采购商数量明显增长，这也有助于分散中国汽车零部件供应商以往过度依赖欧美市场的风险。   

    联手国际巨头助推产业升级

    在政策及整车市场的推动下，各大跨国公司近年来都加大了在中国的采购力度，汽车零部件的出口也取得了显著的发展。不少国际汽车零部件（用品）采购商纷纷在我国设立采购公司或办事处，大量在我国采购汽车零部件（用品）。

    周仲卿认为，长期以来，汽车零部件产业由于缺乏综合性的服务平台，企业往往只能通过单打独斗方式获取海外订单，虽有成效，但是在全球化采购的背景下，已不易应对。

    此外，自运营以来，宁波国际汽车城虽邀请了德尔福、蓝霸（中国）、博格华纳等国际知名采购商与企业进行采购对接，但成效不大。根本的原因是，现宁波国际汽车城涉及的汽车零部件制造企业的面还很窄，现有企业的产品与品质还无法满足国际知名采购商的需求。

    “我们已联手国际行业高端服务机构，以助推产业升级。”周仲卿说。

    宁波国际汽车城自运营以来，引进了国际知名的为汽车零部件制造企业提供高端服务的机构，为入驻宁波国际汽车城的汽车零部件制造企业的升级提供服务：

    与美国PAC集团、日本丰田工程技术株式会社等国外专业机构合作设立汽车零部件产业提升交流中心，以国外先进的生产方式、工序计划、设备计划、质量保证、成本控制等核心竞争力为主要内容，展开指导提升入驻宁波国际汽车城的汽车零部件制造企业的技术、质量、管理能力，探索汽车零部件产业发展的路子，推进汽车零部件产业的更快发展。

    与全球最具权威的汽车零部件检测、实验、认证机构之—的英国Intertek公司紧密合作，为全行业，特别是进驻企业提供一站式汽车零部件检测、试验、认证服务，并出具权威的检测报告和TSO、TS16949、TOV等权威认证，帮助入驻宁波国际汽车城企业进入国际中、高端市场……。

    这些举措，有力地推进汽车零部件产业的升级和企业产品品质的提高，从而为拓展国际市场打下扎实的基础。

    打造“汽车零部件（用品）全球采购中心”提速产品出口

    今年6月11日对于宁波国际汽车城来说，是一个重要的时间窗口。经宁波市经济委员会报请浙江省经济和信息化委员会批准，将宁波国际汽车城建成“浙江省汽车产业现代综合服务中心”。“中心”的设立，对于浙江省汽车及零部件产业发展，加快产业结构战略性调整，提高企业核心竞争力，具有极其重要的提升、引领和推动作用。

    有数据显示，至目前浙江省汽车摩托车生产企业已达35家，规模以上的汽车零部件生产企业已达1700余家，年产值超过1700亿元，并以稳步、快速的趋势逐年增长。

    “这是一个全新的契机。”周仲卿说。“同时又是宁波国际汽车城发展的一个新的起点，我们必须加大工作力度，完善和创新服务体系，强化“中心”功能，使宁波国际汽车城真正成为立足宁波服务于全省的汽车零部件（用品）全球采购中心”

    国际买家和专业机构对宁波国际汽车城目前这种运作模式非常认可并给予高度评价，双方合作不断：6月，台湾区电机电子工业同业公会与宁波国际汽车城达成一揽子合作意向。7月，肯尼思•帕克与宁波国际汽车城洽谈了委托采购汽车零部件（用品）事宜。步其后尘，已有十多家尚未在中国设立办事处的国际采购商表示，将参与这一模式，与宁波国际汽车城展开深度合作……。

    当前，中国进入汽车产业快速增长期，汽车服务产业已经进入中国国民经济主流产业，成为一个战略性支柱行业。目前，相对于整车销售利润的缩水，而中国的汽车服务市场利润率高达40%。我国的汽车零部件制造企业应及时抓住这一重要的发展时期，加快产业结构战略性调整，提高企业核心竞争力。

    宁波国际汽车城已经拥有近千家国内外专业采购商信息，并不断拓展采购商信息的收集渠道，加大对国外汽车零部件后市场的联系力度。周仲卿表示：“我们愿意为汽车零部件制造企业实施供需对接，帮助企业在全球化采购的背景下，大力开拓国际市场。同时，基于宁波国际汽车城的运营还处于初始阶段，相关工作与服务还需完善与提升。”

    随着宁波国际汽车城“汽车零部件（用品）全球采购中心”不断地完善与成熟，国际市场开拓的力度将进一步加大，汽车零部件产品的出口也将明显增长。