1~5月，全国镍生铁产量18.73万镍吨，累计同比增加19.2%。5月份，高镍生铁产量环比减少7.83%，至3.3万镍吨，低镍生铁产量均环比下降11.4%，至0.43万镍吨。6月份，镍生铁产量下降与环保密切相关，包括江苏、内蒙古、山东、广东等多个省份。中央督察组环保“回头看”，受此影响，6月份产量继续减少，SMM预计，镍生铁产量环比减少10.8%，至3.33万吨。
参考观研天下发布《2017-2022年中国镍铁行业盈利现状与投资战略研究报告》
目前，市场普遍预计，全年镍铁产量将达到47万~48万镍金属吨，新增加5万~6万吨，下半年，国内有镍铁新产能释放预期，国内主要是鑫海材料有限公司，产能有进一步扩张甚至翻倍可能。太原钢铁集团有限公司拟收购鑫海材料有限公司，看重其120万吨镍铁项目、4×350MW电力项目及380万吨高端不锈钢项目，形成自备电力-镍铁-不锈钢产业链的完整结构调整。进口活力有所下降
海关数据显示，3月份，中国精炼镍及合金进口量为19370吨，环比增加4660吨，增幅31.68%，同比增加4999吨，增幅34.79%。3月份，出口量为567吨，环比减少427吨，增幅42.96%，同比减少970吨，降幅63.11%。
海关数据显示，3月份，中国镍铁进口量9.69万吨，环比增加4.86万吨，增幅100.74%，同比减少2.06万吨，降幅17.55%。1~3月，累计进口总量为23.7万吨，同比减少9.84万吨，降幅41.52%。其中，3月份，来自印尼的进口量为6.81万吨，同比降幅16.03%。1~3月，来自印尼累计进口总量为15.5万吨，同比降幅33.1%。
海关数据显示，3月份，中国镍矿进口量为294.21万吨，环比增加14.05万吨，增幅91.4%，同比增加20.95万吨，增幅为247.21%。其中，印尼进口量为136.91万吨，环比增加53.72万吨，增幅为64.57%，同比增加136.91万吨。菲律宾进口量为135.28万吨，环比增加75.99万吨，增幅为128.19%，同比增加53.63万吨，增幅为65.7%。1~3月，累计进口镍矿总量为656.69万吨，同比增加354.44万吨，增幅171.23%。其中，来自印尼1~3月累计进口为329.23万吨。菲律宾1~3月累计进口264.17万吨，同比增加32.52万吨，增幅14.04%。
同时。国内镍矿港口库存上半年先抑后扬，3月份以前，主要还是因雨季菲律宾发货量小，3月份以后供应恢复，但5~6月印尼发货量低于预期，一方面基建设施，另一方因“斋月”发货延迟，后续到货料将出现显著回升。
不锈钢行业微利经营
我的钢铁网数据显示，1~5月，我国不锈钢粗钢产量达987万吨，同比增长7.6%。其中300系478.32万吨，同比增长4.7%，200系生产321.63万吨，同比增长0.36%，400系生产187.44万吨，同比增14.6%，是不锈钢生产主要同比增长领域。
新能源电池需求发展较好
伴随新能源汽车的崛起，我国动力电池行业自2014年进入快速成长阶段，出货量由2014年的3.7GWh增长至2016年的30.5GWh，复合增长率达288%。2017年受新能源补贴退坡影响，动力电池出货量增速下降至19%，全年出货量为36.2GWh。
数据显示，截至2017年底，国内动力电池总产能达到135GWh，有效产能110GWh，而全年动力电池出货量仅为36.2GWh，平均产能利用率不足40%。以龙头企业产能利用率可达80%估算，部分中小企业的产能利用率仅为10%，低端产能过剩明显。未来两年，一线电池厂商仍有新增产能投放，预计2018年、2020年动力电池总产能将分别达到206GWh、285GWh，同期动力电池需求量分别为47GWh、97GWh，技术落后、缺少稳定整车客户的小产能将被淘汰。
2016年11月工信部出台《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿），将锂离子动力电池单体企业的年产能力由0.2GWh大幅提升至8GWh，目前仅有5家企业达到产能标准，以各生产商公布的扩产计划估算，2020年将有14家企业产能达标。2017年动力电池企业数量首次出现下降，小产能出清效果初现。在价格走低、盈利承压的背景下，中小企业扩产困难，预计2020年国内动力电池需求量约100GWh，届时动力电池生产企业将不超过20家。
全球动力电池90%以上的产能集中在中日韩三国，日本自上世纪90年代大力投入锂电池研究，韩国于21世纪快速跟进，中国近两年后来居上。日本的松下、韩国的LG化学、三星SDI基本垄断了日韩及欧美主流车企动力电池的供应。在技术提高和政策的推动下，2017年我国新能源汽车销量迅速提升至全球新能源汽车总销量的49%，带动上游动力电池产销量快速提升。在2017年全球动力电池销量前十名中，国内企业占据七席，合计全球市场占有率47%。其中CATL动力电池销量11.82GWh，全球市占率17%，超越松下电器成为全球最大动力电池生产商。除供应国内整车厂商外，中国企业开始寻求与国际一流整车企业合作，CATL已进入宝马、大众供应链，在国际市场上与日韩企业展开直接竞争。
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