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8月初汽柴油价格下调

       导读:随着北半球夏季用油高峰结束,汽油消费量将出现下滑,国际油价有进一步下行的压力。但7月国际油价下降快、跌幅大,短期有技术性反弹的可能。

       国内汽、柴油价格或将迎来今年首次“两连跌”。8月4日是成品油调价“窗口”。市场预测,由于本调价周期内国际市场原油价格持续下降,在上一轮调价周期价格下调的基础上,汽、柴油价格每升将再下调1角多。

       新华社石油价格系统8月3日发布的数据显示,8月2日一揽子原油平均价格变化率为-6.54%。据此测算,汽、柴油价格每吨将下调180元左右。8月3日是本计价周期的第九个工作日。

       此次下调如果成行,将是年内第三次汽、柴油价格下调,也可能是下调幅度最大的一次。国家发展改革委价格监测中心发布的报告称,本轮调价周期内,国际原油市场供应继续过剩,库存不断攀升,成品油消费低迷,这些因素均导致国际原油价格持续下探。

       从供应面看,美国活跃钻机数已连续第5周增加,石油输出国组织产量增加、出口量增大,均为国际原油价格带来下行压力。从库存数据看,美国能源信息署7月20日公布的数据显示,原油库存达5.2亿桶,已达到10年同期最高水平;随后一周,库存再增加167万桶,为近3个月来最大周增幅,原油库存再创新高。与此同时,海上浮仓量升至2009年以来最高水平。成品油库存也不容乐观,尽管已是美国传统的夏季出行高峰,但汽油库存不降反升,市场需求低迷特征明显。

       受此影响,进入7月后,国际油价不断回落,布伦特、WTI原油期货价格分别下降14.5%和13.9%,均创年内最大单月跌幅。其中WTI油价跌破每桶40美元。

       市场机构中宇资讯称,受供应过剩等利空因素影响,国际原油期货市场投资情绪相当低落。市场担忧国际油价或进一步下探低位。

       我国于2013年3月底出台完善后的成品油价格形成机制。按照新机制,国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次,当调价幅度低于每吨50元时,不做调整,纳入下次调价时累加或冲抵。

       今年1月13日,国家发改委宣布,对国内成品油价格机制设置调控下限,即当国际市场油价低于每桶40美元时,汽、柴油最高零售价格不降低。中宇资讯分析称,目前国际原油现货价格逼近每桶40美元关口,下轮调价周期预期正变得不明朗。

       国家发改委价格监测中心分析认为,目前国际市场原油过剩局面仍将持续。随着北半球夏季用油高峰结束,汽油消费量将出现下滑,国际油价有进一步下行的压力。但7月国际油价下降快、跌幅大,短期有技术性反弹的可能。

       根据新华社石油价格系统的数据,截至今年6月底,我国成品油库存较去年12月底上升了13%以上。市场分析认为,当前中国经济增速放缓,成品油需求持续低迷,库存消化速度放缓。充足的资源与低迷的市场需求将持续打压国内成品油价格。

       截至目前,今年汽、柴油价格已经历14轮调价周期,其中2次下调,4次上调,2次因调价金额每吨不足50元“搁浅”,6次因国际油价低于每桶40美元的“地板价”不调整。今年以来汽油价格每吨累计上调310元,柴油价格每吨累计上调300元。
 

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自2023年4月17日24时起国内汽、柴油价格每吨分别提高550元和525元

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根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2023年4月17日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高550元和525元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。

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