2014年中国润滑油行业发展因素及发展特征分析

       导读：2014年中国润滑油行业发展因素及发展特征分析.废润滑油再生，突破 5 至 8 项工程化技术，每年研制 5 至 6个国际先进水平的润滑油脂产品，实现高档、高端润滑油脂市场占有率达 30%以上，满足国民经济发展对润滑油脂的特殊需求。”
参考：《中国润滑油行业现状调研及未来五年盈利战略研究报告》
       2011 年我国相继出台了《工程机械行业“十二五”发展规划》、《高端装备制造业“十二五”发展规划》、《“十二五”机械工业发展总体规划》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020 年）》等政策性文件支持鼓励工程机械、高端装备制造、汽车及其他工业机械设备制造业的发展振兴，作为润滑油的主要应用领域，这也为润滑油行业自身的发展带来了机遇。
       《工程机械行业“十二五”发展规划》中明确指出我国工程机械大修寿命仅为 4,000-8,000 小时，液压与润滑系统时有“跑漏滴”现象，而国际发达国家工程机械大修期寿命为 8,000-12,000 小时，液压与润滑系统无“跑漏滴”现象。
       这就明确要求相关润滑油生产企业需与工程机械生产厂商紧密合作，通过在材料、加工精度、润滑油性能指标等方面的深度合作，解决工程机械润滑领域所存在的问题，全面提升润滑油品质及工程机械润滑水平，有效延长工程机械大修寿命，提高经济效益。同时，《工程机械行业“十二五”发展规划》还对未来机械设备的产销量进行了预测，其中混凝土搅拌、挖掘、运输、装卸以及其他作业机械 2015 年目标产量将达到 1,580,300 台。工程机械产量的快速增长，也必将带动工业润滑油需求量的进一步提升。
       合理使用润滑油对于降低能源损耗、延长设备寿命和节能环保具有重要的意义, 与国家对工程机械、汽车及高端装备制造业的鼓励政策相辅相成。《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020 年）》提出：“到 2015 年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至 6.9 升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至 5.9 升/百公里以下。到 2020 年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至 5.0 升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至 4.5 升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。”《石油和化学工业“十二五”科技发展规划纲要（征求意见稿）》中明确指出“十二五期间要大力发展环保涂料和高档润滑油脂等高性能、安全环保的化工材料及应用，重点研究劣质重油生产特种润滑油和沥青技术”，“围绕汽车、钢铁、橡胶轮胎、新能源等行业发展需求，围绕普通矿物型基础油低温性能、粘温性能、热氧化安定性能，提升基础油及民用航空润滑油国产化、废润滑油再生，突破 5 至 8 项工程化技术，每年研制 5 至 6个国际先进水平的润滑油脂产品，实现高档、高端润滑油脂市场占有率达 30%以上，满足国民经济发展对润滑油脂的特殊需求。”
       国家对润滑油高度相关的工程机械、高端装备制造等行业鼓励与扶持，必将为润滑油行业自身尤其是高品质润滑油带的发展来巨大的发展机遇。