近几年，我国为推动智能网联汽车的发展，从中央政府到各级地方政府，相继制定了一系列政策法规和标准体系，鼓励和支持智能网联汽车快速、健康、有序发展。
| 时间 |
政策名称 |
政策要点 |
| 2018年 |
《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》 |
到2020年，实现LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆盖，开展5G-V2X示范应用，建设窄带物联网（NB-IoT）网络，构建车路协同环境。车联网用户渗透率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上 |
| 2019 |
《交通强国建设纲要》 |
加强智能网联汽车研究（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链 |
| 2019 |
《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）征求意见稿》 |
到2025年，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用 |
| 2020 |
《智能汽车创新发展战略》 |
推动5G与车联网协同建设，支持优势地区创建国家车联网先导区。战略愿景：2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法律标准、产品监管和网络安全体系基本形成 |
| 2020 |
《关于组织实施2020年新型基础设施建设工程（宽带网络和5G领域）的通知》 |
基于5G的车路协同车联网大规模验证与应用。建设C-V2X车路协同平台功能和交互能力，以及相关C-V2X/5G模组、设备的功能及性能，并对大规模测试数据进行规范和分析 |
| 2020 |
《关于推动5G加快发展的通知》 |
促进“5G+车联网”协同发展，结合5G商用部署，引导重点地区提前规划，加强跨部门协同，推动5G、LTE-V2X纳入智慧城市、智能交通建设的重要通信标准和协议 |
| 2020 |
《2020年智能网联汽车标准化工作要点》 |
1）形成能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系，并建立智能网联汽车标准制定及实施评估机制。3）加快推进四项急需关键标准出台，其中包括基础通用类标准（如分级标准、术语定义等）、汽车智能化标准（如自动驾驶等）、汽车网联化标准（如V2X、数字认证等）、行业协同和标准联合研究（如车路协同、高精度地图、云平台等） |
| 2021 |
《国家综合立体交通网规划纲要》 |
推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系；推进智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）应用。 |
随着国家政策扶持力度的不断加大、相关技术的日趋成熟，我国车联网产业进入快速发展通道。2014年我国智能网联汽车市场规模约228亿元，随着自动驾驶及网联技术的升级，预计到2023年将突破2300亿元，
此外，智能网联汽车产业已成为汽车产业转型升级的重要战略方向。自2020年开始，智能网联汽车产业发展迎来政策支持黄金期，基于政策支持背景，车企全面加速推进自动驾驶技术规模化落地与新技术研发。超50家企业及品牌实现L2级别自动驾驶车型大规模商业应用，2020年，我国L2级智能网联乘用车的市场渗透率达到15%，市场销量达到300万辆水平，智能网联汽车的市场竞争力与重要性更加凸显。
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12月 |
1-12月累计 |
12月环比增长 |
| 智能网联乘用车 |
43.2万辆 |
303.2万辆 |
27.7% |
| 全部乘用车 |
237.5万辆 |
2017.8万辆 |
3.3% |
| 智能网联乘用车占比 |
18.2% |
15.0% |
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欲了解更多内容，请参阅我们的行业分析报告：
《2021年中国智能网联车市场调研报告-市场运营态势与发展前景研究》
《2021年中国智能汽车（智能网联汽车）产业分析报告-行业竞争现状与前景评估预测》
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