中国车市回暖仍在加速。进入8月，受新能源下乡活动及地方政府对新能源汽车消费的支持，市场规模稳中有升，并且是继7月后，这是我国新能源汽车市场告别21连跌的窘境之后，连续第二个月实现同比增长。
根据中国汽车工业协会公布产销数据显示，2020年8月，我国新能源汽车产量为10.6万辆，同比增长17.7%；销量完成10.9万辆，同比增长12.8%。1-8月，我国新能源汽车产量累计为60.2万辆，同比下降26.2%，降幅较1-7月收窄5.5百分点；销量累计为59.6万辆，同比下降26.4%，降幅较1-7月收窄6.4个百分点。
从细分能源类型来看，8月纯电动汽车市场仍占据主要市场，占比超80%。数据显示，2020年8月我国纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和8.8万辆，同比分别增长7.6%和25.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，同比分别增长73.0%和26.1%；燃料电池汽车产销分别完成97辆和121辆，同比分别增长438.9%和536.8%。
从消费市场来看，2020年8月，我国新能源汽车市场的特点仍然呈现出消费者产品偏爱的两级分化特点，即高端化电动车和微型电动车销量表现优异。在高端化方面，特斯拉Model 3仍然以1.18万辆的零售成绩位居新能源汽车销量榜首，累计销售6.86万辆。另一方则是A00级微型纯电动车型的崛起。宏光MINI EV以9150辆的销量紧随特斯拉其后，长城欧拉R1取得了3748辆的销量位列第四。
而在传统新能源品牌的市场表现却逐渐黯淡。在8月的新能源销量前三中，仅有广汽新能源AionS一款A级纯电轿车依旧处于前三位置并实现同比增长。
对此有相关人士分析认为，目前经过补贴政策的催熟，我国新能源市场呈现“大而不强”的特征。但随着补贴力度的逐渐减弱，新能源汽车的造车门槛也正在进一步提高，也倒逼产业步入调整期。（WW）
相关行业分析报告参考《2020年中国新能源汽车产业分析报告-市场调研与未来趋势预测》
根据中国汽车工业协会公布产销数据显示，2020年8月，我国新能源汽车产量为10.6万辆，同比增长17.7%；销量完成10.9万辆，同比增长12.8%。1-8月，我国新能源汽车产量累计为60.2万辆，同比下降26.2%，降幅较1-7月收窄5.5百分点；销量累计为59.6万辆，同比下降26.4%，降幅较1-7月收窄6.4个百分点。
2019年7月-2020年8月我国新能源汽车产量情况
数据来源：汽车工业协会
2019年7月-2020年8月我国新能源汽车销量情况
数据来源：汽车工业协会
从细分能源类型来看，8月纯电动汽车市场仍占据主要市场，占比超80%。数据显示，2020年8月我国纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和8.8万辆，同比分别增长7.6%和25.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.4万辆和2.1万辆，同比分别增长73.0%和26.1%；燃料电池汽车产销分别完成97辆和121辆，同比分别增长438.9%和536.8%。
2020年8月我国新能源汽车细分领域产销情况
数据来源：汽车工业协会
从消费市场来看，2020年8月，我国新能源汽车市场的特点仍然呈现出消费者产品偏爱的两级分化特点，即高端化电动车和微型电动车销量表现优异。在高端化方面，特斯拉Model 3仍然以1.18万辆的零售成绩位居新能源汽车销量榜首，累计销售6.86万辆。另一方则是A00级微型纯电动车型的崛起。宏光MINI EV以9150辆的销量紧随特斯拉其后，长城欧拉R1取得了3748辆的销量位列第四。
2020年8月新能源汽车车型销量TOP10情况
数据来源：汽车工业协会
而在传统新能源品牌的市场表现却逐渐黯淡。在8月的新能源销量前三中，仅有广汽新能源AionS一款A级纯电轿车依旧处于前三位置并实现同比增长。
对此有相关人士分析认为，目前经过补贴政策的催熟，我国新能源市场呈现“大而不强”的特征。但随着补贴力度的逐渐减弱，新能源汽车的造车门槛也正在进一步提高，也倒逼产业步入调整期。（WW）
相关行业分析报告参考《2020年中国新能源汽车产业分析报告-市场调研与未来趋势预测》
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