大众在9月11日正式向用户交付首款采用大众MEB平台的限量版纯电动车ID.3。据了解，新车共有多达7个版本配置，分别对应不同人群，车型名称包括Family、Style、Tech和Tour等。此外此前在7月20日，大众也向欧洲市场启动了常规版本的预订，与限量发售版相比，在在配置方面有所差异；而据市场人士乐观估计，9月欧洲市场的大众ID.3的销量可能会猛增至超过1万台大关。
据了解，在此前2019年，为庆祝该电动车的投放，大众宣布先期开放名为1ST版本的大众ID.3车型预定，限量发售3万辆，且自开始预定后很快就销售一空，可见市场对其反应十分热烈。此外对于未来，大众计划将在2020-2024年期间，向电动汽车和数字化等领域投资600亿欧元，并在全球共布局了8个MEB的生产基地，预计截至2029年，200万辆的电动汽车将在MEB平台上生产。
纯电动汽车是新能源汽车的一种。我国纯电动车自1995年开始发展，到目前共经历了5个发展时期。有资料显示，此前政府的大力扶持，使我国的电动汽车行业得到了绝佳的发展机会；并在2015年成为了全球最大的新能源汽车市场。但随后补贴的退坡，导致“骗补”车型退市，我国电动车的续航里程实现稳定，基本上达到了400km左右，这也为我国电动车行业实现弯道超车提供了稳定的竞争平台。
与此同时，随着政策补贴的退坡，市场增速逐渐放缓。尤其是进入2020年，受疫情的影响，市场出现大幅下滑。根据数据显示，截止到2020年8月，我国纯电动汽车产量为46.1万辆，同比下降30.2%；销量完成46.6万辆，同比下降27.8%。
与此同时，对标国际技术发展水平来看，我国的纯电动汽车技术水平与国外的产品有着很大差距。主要表现在于关键核心技术方面落后于国外，纯电动汽车在批量化的生产工艺、质量控制和可靠性紧密相关的方面，较为欠缺；在成本控制方面需要进一步提升。
此外，我国在自2015年开始，受政府补贴利好，有众多创业企业相继涌现，其中的代表性企业之一上海蔚来汽车(NIO)2018年在美国纽约市场成功上市。但随后接连发生纯电动汽车起火事故，销售低迷。到2019年夏季该公司不得不裁员约1000人。其中作为中国纯电动汽车的独角兽中的强有力企业，威马汽车和拜腾(Byton)也自2019年下半年起开始裁员。
在上述环境下，为推动市场发展，国家不得不调整普及纯电动汽车的战略。例如在2020年4月23日，财政部、工信部、科技部、国家发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》显示，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底，在此基础上，平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020年-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，原则上每年补贴规模上限约200万辆。另外此次新补贴政策也将补贴的续航里程门槛从250公里提高至300公里，并设置4月23日至7月22日为过渡期。
对此，有相关人士分析，大众ID.3的交付不仅意味着这家传统汽车巨头向新能源迈出重要一步。同时，汽车新能源化及智能化作为中长期汽车行业最核心的变革，大众电动化的发力，此次众多新车型的推出也将为行业带来拐点。（WW）
相关行业分析报告参考《2020年中国纯电动汽车产业分析报告-产业竞争格局与未来商机预测》
据了解，在此前2019年，为庆祝该电动车的投放，大众宣布先期开放名为1ST版本的大众ID.3车型预定，限量发售3万辆，且自开始预定后很快就销售一空，可见市场对其反应十分热烈。此外对于未来，大众计划将在2020-2024年期间，向电动汽车和数字化等领域投资600亿欧元，并在全球共布局了8个MEB的生产基地，预计截至2029年，200万辆的电动汽车将在MEB平台上生产。
纯电动汽车是新能源汽车的一种。我国纯电动车自1995年开始发展，到目前共经历了5个发展时期。有资料显示，此前政府的大力扶持，使我国的电动汽车行业得到了绝佳的发展机会；并在2015年成为了全球最大的新能源汽车市场。但随后补贴的退坡，导致“骗补”车型退市，我国电动车的续航里程实现稳定，基本上达到了400km左右，这也为我国电动车行业实现弯道超车提供了稳定的竞争平台。
中国纯电动车发展历程
资料来源：公开资料整理
与此同时，随着政策补贴的退坡，市场增速逐渐放缓。尤其是进入2020年，受疫情的影响，市场出现大幅下滑。根据数据显示，截止到2020年8月，我国纯电动汽车产量为46.1万辆，同比下降30.2%；销量完成46.6万辆，同比下降27.8%。
2015-2020年8月我国纯电动汽车产量情况
资料来源：公开资料整理
2015-2020年8月我国纯电动汽车销量情况
资料来源：公开资料整理
与此同时，对标国际技术发展水平来看，我国的纯电动汽车技术水平与国外的产品有着很大差距。主要表现在于关键核心技术方面落后于国外，纯电动汽车在批量化的生产工艺、质量控制和可靠性紧密相关的方面，较为欠缺；在成本控制方面需要进一步提升。
国内外典型纯电动车主要技术参数对比情况
| 车型 |
Model S |
Leaf |
i3 EV |
帝豪 |
e6 |
EV 200 |
| 生产企业 |
特斯拉 |
日产 |
宝马 |
吉利 |
比亚迪 |
北汽 |
| 车长(mm
) |
4970 |
4445 |
4020 |
4631 |
4560 |
4025 |
| 整备质量(kg) |
2180 |
1525 |
1195 |
1570 |
2380 |
1295 |
| 电机功率(kW) |
235 |
80 |
125 |
95 |
90 |
53 |
| 电机扭矩(N·m) |
440 |
280 |
250 |
240 |
450 |
180 |
| 电池能量(km.h) |
70 |
24 |
33 |
45.3 |
57 |
30.4 |
| 最高车速(km/h ) |
225 |
145 |
150 |
140 |
140 |
130 |
| 0-100Km/h加速时间(s) |
5.8 |
11.9 |
7.2 |
9.9 |
15 |
13 |
| 续驶里程(km ) |
420 |
161 |
271 |
253 |
300 |
245 |
| 综合油耗(L/100km) |
22 |
14.6 |
12.3 |
15.8 |
19.5 |
15 |
资料来源：公开资料整理
此外，我国在自2015年开始，受政府补贴利好，有众多创业企业相继涌现，其中的代表性企业之一上海蔚来汽车(NIO)2018年在美国纽约市场成功上市。但随后接连发生纯电动汽车起火事故，销售低迷。到2019年夏季该公司不得不裁员约1000人。其中作为中国纯电动汽车的独角兽中的强有力企业，威马汽车和拜腾(Byton)也自2019年下半年起开始裁员。
在上述环境下，为推动市场发展，国家不得不调整普及纯电动汽车的战略。例如在2020年4月23日，财政部、工信部、科技部、国家发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》显示，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底，在此基础上，平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020年-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，原则上每年补贴规模上限约200万辆。另外此次新补贴政策也将补贴的续航里程门槛从250公里提高至300公里，并设置4月23日至7月22日为过渡期。
对此，有相关人士分析，大众ID.3的交付不仅意味着这家传统汽车巨头向新能源迈出重要一步。同时，汽车新能源化及智能化作为中长期汽车行业最核心的变革，大众电动化的发力，此次众多新车型的推出也将为行业带来拐点。（WW）
相关行业分析报告参考《2020年中国纯电动汽车产业分析报告-产业竞争格局与未来商机预测》
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
