全球 新能源汽车 销量传统汽车市场受到"限牌"政策的影响,增速逐渐放缓,而与此同时,国家为了刺激电动汽车的消费,制定了相关补贴政策,再加上电动汽车免购置税政策等的影响,近几年来,我国电动汽车行业发展迅速。但随着补贴政策逐年退坡,尤其2019年下半年,国家补贴大幅缩水,地方补贴全面退出,新能源汽车行业迎来“阵痛期”。截止至2019年上半年中国新能源汽车销量达到61.7万辆,比上年同期分别增长49.6%。

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前7月全球新能源汽车销量排名揭晓 “后补贴时代”推动我国新能源车企格局优化

字体大小: 2019-09-04 15:19  来源:中国报告网

中国报告网提示:传统汽车市场受到"限牌"政策的影响,增速逐渐放缓,而与此同时,国家为了刺激电动汽车的消费,制定了相关补贴政策,再加上电动汽车免购置税政策等的影响,近几年来,我国电动汽车行业发展迅速。但随着补贴政策逐年退坡,尤其2019年下半年,国家补贴大幅缩水,地方补贴全面退出,新能源汽车行业迎来“阵痛期”。截止至2019年上半年中国新能源汽车销量达到61.7万辆,比上年同期分别增长49.6%。

        近日,EV Sales网站公布了全球电动车销量数据。2019年7月,全球电动车注册量达14.81万辆,较去年同期仅小幅增长3%。1-7月的累计注册量为126.24万辆。分企业来看,特斯拉7月份以2.33万辆仍然夺得全球销量第一桂冠;比亚迪7月份销量为1.38万辆,险超北汽新能源;而北汽新能源则以1.25万辆的销量排在第三位。分品牌/车型来看,7月份特斯拉Model 3售出1.91万辆新车,高居榜首;北汽新能源EU系列虽排名第二,但仅售出8937辆。

        参考观研天下发布《2019年中国新能源汽车市场分析报告-行业深度调研与未来规划分析

2019年1-7月全球新能源乘用车分企业销量排名TOP 20

资料来源:EV Sales

        传统汽车市场受到"限牌"政策的影响,增速逐渐放缓,而与此同时,国家为了刺激电动汽车的消费,制定了相关补贴政策,再加上电动汽车免购置税政策等的影响,近几年来,我国电动汽车行业发展迅速。但随着补贴政策逐年退坡,尤其2019年下半年,国家补贴大幅缩水,地方补贴全面退出,新能源汽车行业迎来“阵痛期”。截止至2019年上半年中国新能源汽车销量达到61.7万辆,比上年同期分别增长49.6%。

2011-2019年H1中国新能源汽车市场销量统计情况

数据来源:中汽协

        2019年新能源汽车补贴继续退坡的同时,提升了获取补贴的技术指标门槛,进一步倒逼产业链放弃补贴依赖,专注于降低成本、提升技术水平而改善盈利水平,促使真正具有市场竞争力的车型出现在市场上,与燃油车同台竞争,将更有利于全行业的市场化、健康发展。

        “后补贴时代”推动格局优化,具备市场化能力和产品竞争力的企业有望获得更高的市场份额,可享受行业增长的红利。另外,需求转向市场驱动,好产品供给将提振需求。

资料来源:中汽协,观研天下整理,转载请注明出处(TC)
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中国报告网提示:传统汽车市场受到"限牌"政策的影响,增速逐渐放缓,而与此同时,国家为了刺激电动汽车的消费,制定了相关补贴政策,再加上电动汽车免购置税政策等的影响,近几年来,我国电动汽车行业发展迅速。但随着补贴政策逐年退坡,尤其2019年下半年,国家补贴大幅缩水,地方补贴全面退出,新能源汽车行业迎来“阵痛期”。截止至2019年上半年中国新能源汽车销量达到61.7万辆,比上年同期分别增长49.6%。

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