继ofo小黄车之后，共享汽车途歌也陷入了“押金门”。根据报道消息，日前，不少共享汽车途歌用户反映，申请退押金原本应该在7-15个工作日内到账，可两个月过去了押金仍迟迟不到。
据了解，前台登记信息已经写满了两页A4纸，有近60位用户资料，最早的提请退款时间为10月24日。也就是说，有的用户经历了2个月都未能成功收到退款。对此有一位途歌共享汽车的深度用户表示，途歌app现在无法使用啊！用不了，退不了！整个已经瘫痪了，全国都是这样。此外负责帮途歌挪车和调度车辆的地勤人员也被拖欠了十几万的高额停车费。
共享汽车是灵活便捷和短时的汽车租赁，是介于私家车和公共交通之间的一种交通创新方式。
参考观研天下发布《2019年中国共享汽车行业分析报告-行业深度分析与投资前景预测》
近几年，中国汽车租赁行业发展迅猛，数据显示，2017年中国共享汽车分时租赁市场规模达8.5亿元，2016-2017中国共享汽车分时租赁市场保持较快的增长速度。
2018年以前，共享汽车行业主要由互联网企业主导，百度、腾讯、阿里巴巴积极投资，滴滴、美团、摩拜等企业凭借着在共享出行领域积累的经验也大举进入该市场。
据有关数据显示，2017年6月之前，共享汽车行业中仅5家完成了新一轮融资，且融资金额*不过5000万人民币。但是，到了2017年下半年共享汽车融资节奏明显加快，融资金额也逐渐增多。PonyCar、Gofun、TOGO途歌、一步用车等共享汽车品牌新一轮融资的金额都突破一亿人民币，其中PonyCar宣布完成一年内的第三轮融资，总额2.5亿元，创下了分时租赁单笔融资*纪录。
然而，从2018年开始，多家车企开始以资本注入、技术投入的模式进入共享汽车领域。共享汽车的入局者越来越多，有的城市甚至出现了超过十几家的分时租赁运营商。
据交通部数据显示，截止2018年上半年，全国注册的分时租赁企业已超过400家，从已实现运营的主流分时租赁企业公布数据来看，全国运营车辆规模已超过10万辆。据有关专家预测，共享汽车有望在2018年达到3800亿元的市场规模。2020年过后，共享汽车市场规模将冲破6000亿元大关。在经历过共享单车风口之后，共享汽车成为今年共享经济的担当。
与此同时，城市的公共资源是有限的，共享汽车牌照、停车位、充电桩等公共资源短缺，成为制约行业快速发展的瓶颈。
从目前一二线城市来看，公共停车位资源本身就紧张，许多共享汽车无车位可停。无更多的停车位，就意味着供给无法满足大量用车人的需求。找车难，停车难将直接影响用户体验。用户体验不佳，就难以形成规模效应，重资产+高运营成本，造成目前共享汽车运营企业盈利难。
此外共享汽车也面临充电难的问题。新能源共享汽车需要大量充电桩来配套，充电桩和共享汽车数量不匹配，严重制约分时租赁行业车辆运营率。
对此相关专业人士表示，政府部门应未雨绸缪，优化牌照、停车位、充电桩等公共资源的管理、调配、建设。
据了解，前台登记信息已经写满了两页A4纸，有近60位用户资料，最早的提请退款时间为10月24日。也就是说，有的用户经历了2个月都未能成功收到退款。对此有一位途歌共享汽车的深度用户表示，途歌app现在无法使用啊！用不了，退不了！整个已经瘫痪了，全国都是这样。此外负责帮途歌挪车和调度车辆的地勤人员也被拖欠了十几万的高额停车费。
共享汽车是灵活便捷和短时的汽车租赁，是介于私家车和公共交通之间的一种交通创新方式。
参考观研天下发布《2019年中国共享汽车行业分析报告-行业深度分析与投资前景预测》
近几年，中国汽车租赁行业发展迅猛，数据显示，2017年中国共享汽车分时租赁市场规模达8.5亿元，2016-2017中国共享汽车分时租赁市场保持较快的增长速度。
2016-2017中国共享汽车分时租赁市场规模
数据来源：交通局
2018年以前，共享汽车行业主要由互联网企业主导，百度、腾讯、阿里巴巴积极投资，滴滴、美团、摩拜等企业凭借着在共享出行领域积累的经验也大举进入该市场。
据有关数据显示，2017年6月之前，共享汽车行业中仅5家完成了新一轮融资，且融资金额*不过5000万人民币。但是，到了2017年下半年共享汽车融资节奏明显加快，融资金额也逐渐增多。PonyCar、Gofun、TOGO途歌、一步用车等共享汽车品牌新一轮融资的金额都突破一亿人民币，其中PonyCar宣布完成一年内的第三轮融资，总额2.5亿元，创下了分时租赁单笔融资*纪录。
然而，从2018年开始，多家车企开始以资本注入、技术投入的模式进入共享汽车领域。共享汽车的入局者越来越多，有的城市甚至出现了超过十几家的分时租赁运营商。
据交通部数据显示，截止2018年上半年，全国注册的分时租赁企业已超过400家，从已实现运营的主流分时租赁企业公布数据来看，全国运营车辆规模已超过10万辆。据有关专家预测，共享汽车有望在2018年达到3800亿元的市场规模。2020年过后，共享汽车市场规模将冲破6000亿元大关。在经历过共享单车风口之后，共享汽车成为今年共享经济的担当。
2015-2017年我国共享汽车行业市场规模现状
数据来源：交通局
与此同时，城市的公共资源是有限的，共享汽车牌照、停车位、充电桩等公共资源短缺，成为制约行业快速发展的瓶颈。
从目前一二线城市来看，公共停车位资源本身就紧张，许多共享汽车无车位可停。无更多的停车位，就意味着供给无法满足大量用车人的需求。找车难，停车难将直接影响用户体验。用户体验不佳，就难以形成规模效应，重资产+高运营成本，造成目前共享汽车运营企业盈利难。
此外共享汽车也面临充电难的问题。新能源共享汽车需要大量充电桩来配套，充电桩和共享汽车数量不匹配，严重制约分时租赁行业车辆运营率。
对此相关专业人士表示，政府部门应未雨绸缪，优化牌照、停车位、充电桩等公共资源的管理、调配、建设。
资料来源： 互联网，观研ww整理
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