参考观研天下发布《2018年中国电动物流车市场分析报告-行业运营态势与投资前景预测》
根据报道消息，近日有网站发布了11月国内电动物流车生产情况。11月我国电动物流车生产2.13万辆,同比下降47.6%,环比增长93.4%。1-11月电动物流车累计产量为7.32万辆,同比减少24.0%。
企业方面,瑞新能源以12220辆占国内电动物流车总产量的16.7%,位居前11月电动物流车产量榜第一名；东风系位居第二,前11月电动物流车产量超过1.1万辆,占比达15.3%。瑞驰新能源位居第三位，其前11月电动物流车产量达6001辆,占比8.2%。
北汽新能源汽车常州有限公司、陕西通家汽车、吉利四川商用车、山西成功汽车排在第四至七位，上述四家企业前11月电动物流车产量均在3000-5000辆之间。
安徽江淮汽车排在第八位,占3.7%。一汽客车(大连)有限公司占2.9%,位居第九位。这两家企业前11月电动物流车产量均在2000-3000辆之间。
前11月电动物流车产量前九位企业占比
数据来源：交通局
快递业的发展，使得社会对快递行业节能、环保的要求不断提高，兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流车成为市场关注的热点。数据显示，过去几年我国快递业持续高速发展，已连续6年保持50%左右的增速。2017年前10月，已经接近去年全年的业务量，同比增长29.1%，增速较上年同期的54.2%放缓。而在全国快递物流行业快速发展的背景下，2017年我国电动物流车产量15.5万辆，同比增长154.10%。
2014-2020年电动物流车产量及渗透率情况（万辆，%）
数据来源：交通局
但从实际运营现状来看，我国电动物流车运营市场依然面临着较多的问题要解决。虽然当前电动物流车在补贴、运营成本以及路权政策等方面较传统物流车均有优势，但由于受各地补贴政策落地情况参差不齐、整车质量较差、以及充换电设施不足、充电成本高等众多因素的影响，行业面临着运营企业资金压力过大、电动物流车出车率低、整车故障率高、难以完成三万公里目标等众多亟待解决的问题。同时，电动物流车运营中还存在着商业模式、盈利模式不清晰的情况，企业普遍处于亏损运营状态。
资料来源： 互联网，观研ww整理
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