每一年汽车零部件企业并购事件都时有发生，2017年已悄然离去，盖世汽车对过去的一年进行汇总发现，有些并购案已完成，有些还在进行中。
吉利汽车斥18.33亿元收购3家公司以扩大发动机及变速器产能
吉利汽车(00175)发布公告，于2017年11月7日，该公司附属吉利罗佑向浙江吉利收购宝鸡目标公司全部注册资本，代价为人民币3.451亿元。
2017年11月7日，吉利罗佑向浙江吉利及上海华普收购义利目标公司全部注册资本，代价为人民币4.95亿元。
2017年11月7日，吉利罗佑向吉利控股收购SZX目标公司全部注册资本，代价为人民币9.931亿元。
双钱轮胎集团出资1.07亿元收购回力轮胎10%股权 米其林将不再持股
上海华谊集团股份有限公司表示，其控股母公司上海华谊（集团）公司，计划持有双钱集团（安徽）回力轮胎有限公司的全部股权。
其中，双钱轮胎集团有限公司出资1.07亿元，收购回力轮胎10%股权。这部分股权的原持有人，为米其林（中国）投资有限公司。双钱轮胎集团是上海华谊集团的全资子公司。
同时，上海华谊（集团）公司的全资子公司上海华谊集团（香港）有限公司，出资3.2亿元，收购回力轮胎30%的股权。这部分股权原属于法国Compagnie Financi re Michelin SCmA（CFM公司）。
签约各方表示，上海华谊（集团）持有回力轮胎的全部股权，有利于“回力”、“双钱”、“米其林”品牌持续发展。
交易完成后，双钱轮胎集团、上海华谊(集团)公司和上海华谊集团（香港）分别持有回力轮胎50.8%、19.2%及30%股权。
奥托立夫收购Fotonic i NordenAB部分资产 获取激光雷达及知识产权
盖世汽车讯 据外媒报道，奥托立夫与Fotonic i Norden AB签订协议，旨在收购后者的部分资产。Fotonic i Norden AB公司位于瑞典斯德哥尔摩（Stockholm）及谢莱夫特奥（Skellefte），该公司是激光雷达及飞行时间（Time of Flight，ToF）摄像头领域的行家，负责这类产品的设计、研发与制造工作。
本次收购达成后，Fotonic i NordenAB旗下部分知识产权、研发及原型机资产及研发资源将转到奥托立夫旗下，其中就包括35名激光雷达及ToF摄像头领域的工程专家。
预计该笔交易将于2017年的年末达成，符合惯例成交条件（customary closing conditions）的相关要求，其收购的资产将归属奥托立夫电子公司（Autoliv Electronics）。
汽车零部件市场固定资产投资资金额呈上升趋势，但上升趋势在减缓。2015年有较大幅度的提高，上升速度明显，同比增长15.0%。但是2016年以来增长速度明显放缓，2016年汽车零部件市场固定投资金额同比只增长了5.9%。2017年1-9月增速达到15.4%，全年有望回到2015年水平。汽车零部件市场固定投资额的增速放缓主要是由于整个行业低速增长的背景，今年以来的增速恢复性提高来源于零部件企业的产品结构升级。
当前整个汽车产业发展放缓，传统零部件的毛利率在逐渐下降。零部件自主厂商的产品更多地集中在低附加值产品领域，在关键零部件产品的设计开发、制造工艺水平及供应链管理等方面还难以适应跨国汽车企业对整车匹配的较高要求。因此许多零部件自主厂商纷纷寻求产品业务上的转型，力图在高附加值、高技术的产品市场占得一席之位。
由于技术壁垒和规模成本的要求，零部件产业大多通过兼并收购来进行产品结构的升级，从而实现业务转型。目前进行兼并收购的自主厂商在传统业务基本上已经达到一个较大体量，在细分领域中做到了较强的市场地位，但由于毛利率的下降以及新旧技术替换的原因，它们正在努力顺应汽车产业发展趋势开拓新产品市场。原有业务的规模以及客户积累保证了业绩，于此同时自主厂商积极布局3-5年汽车产业前端，实现业务转型升级。
自主零部件厂商的兼并收购主要分为两大类，一类是国内市场的兼并收购，另一类是跨国收购。国内市场的并购一方面可以提高汽车零部件细分产品的集中度，另一方面又可以完善自身的产品线，实现产品的全覆盖，这可以显著帮助零部件自主厂商实现扩张以及提升市场份额。跨国并购可以引进国外先进技术，有效提高产品的技术壁垒。此外通过对于不同领域的海外零部件厂商并购，自主厂商可以迅速切入新产品市场。目前在汽车电子化、智能化、轻量化发展的趋势下，一些传统零部件厂商选择在这些板块布局，未来有望力拔头筹。
图：零部件市场固定资产投资金额（亿元）
当前整个汽车产业发展放缓，传统零部件的毛利率在逐渐下降。零部件自主厂商的产品更多地集中在低附加值产品领域，在关键零部件产品的设计开发、制造工艺水平及供应链管理等方面还难以适应跨国汽车企业对整车匹配的较高要求。因此许多零部件自主厂商纷纷寻求产品业务上的转型，力图在高附加值、高技术的产品市场占得一席之位。
图：汽车制造行业毛利率及毛利率增速
由于技术壁垒和规模成本的要求，零部件产业大多通过兼并收购来进行产品结构的升级，从而实现业务转型。目前进行兼并收购的自主厂商在传统业务基本上已经达到一个较大体量，在细分领域中做到了较强的市场地位，但由于毛利率的下降以及新旧技术替换的原因，它们正在努力顺应汽车产业发展趋势开拓新产品市场。原有业务的规模以及客户积累保证了业绩，于此同时自主厂商积极布局3-5年汽车产业前端，实现业务转型升级。
自主零部件厂商的兼并收购主要分为两大类，一类是国内市场的兼并收购，另一类是跨国收购。国内市场的并购一方面可以提高汽车零部件细分产品的集中度，另一方面又可以完善自身的产品线，实现产品的全覆盖，这可以显著帮助零部件自主厂商实现扩张以及提升市场份额。跨国并购可以引进国外先进技术，有效提高产品的技术壁垒。此外通过对于不同领域的海外零部件厂商并购，自主厂商可以迅速切入新产品市场。目前在汽车电子化、智能化、轻量化发展的趋势下，一些传统零部件厂商选择在这些板块布局，未来有望力拔头筹。
表：2017年汽车零部件自主厂商并购事件
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