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比亚迪:潜心研发 搏击市场风浪

  “当今,新能源汽车的发展已成为迫切的需求。比亚迪创造性地提出了插电式双模混合动力电动车设想,根本上解决了燃油效率和续航里程的难题。”比亚迪股份有限公司(下称比亚迪)知识产权四部经理李加林在接受采访时说,凭借出色的技术,比亚迪的一种混合动力驱动系统及采用该系统的汽车,一举荣获了第十七届中国专利金奖。

  目标笃定矢志创新

  “纯电动汽车的续驶里程有限,目前还无法满足人们的用车需求,因此,混合动力汽车是更符合现状的交通工具。”李加林介绍,比亚迪创造性地研发出一种以电力驱动为主,燃油驱动为辅的混合动力系统。该专利通过控制发动机、发电机及驱动电机之间协调工作,使发动机始终在最高效率区工作,提高发动机燃油使用效率。采用了一种三元件连接离合器,连接于发动机、发电机及驱动电机之间,解决3个动力之间的动力分配与合成问题。控制不同的动力连接方式,可以实现纯电动和混合动力两种模式工作,实现混合动力模式下3个动力之间多种协同工作方式,如:纯电动模式、串联模式、并联模式等。

  “采用本动力系统的车辆,更接近于纯电动汽车这个终极目标。”李加林说。比亚迪的混合动力系统实现了全车速范围的纯电动驱动模式,且在纯电动模式下行驶里程达到60公里至100公里,满足绝大多数用户的日常使用需求。

  技术应用国内领先

  2008年,全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车正式上市。2015年,比亚迪第二代混合动力汽车“秦”实现116.3%的同比增长率、上市累计销量近4.7万的优良成绩,已连续数次超过美国、日本等传统汽车强国,登上全球新能源汽车单月销量第一的宝座。

  “比亚迪率先实现混合动力汽车的全球商用化,打破了汽车行业国际知名厂商的技术垄断。”李加林表示,基于本发明技术平台的混合动力汽车系列车型的成功应用,向世界汽车行业展示了中国自主品牌的研发新能源汽车的实力。

  “这件专利所涵盖的技术及双模混合动力系统,成为公司电动汽车发展的基石。”李加林预测,双模混合动力系统将不断发展、完善,在不久的将来将成为市场的主流。

  专利运用助力发展

  据悉,截至2015年底,比亚迪国内外专利申请量累计达1.6453万件,累计授权1.0969万件。其中,发明专利申请量累计达8730件,授权3747件。

  知识产权已成为全球新能源汽车市场博弈的重要工具。比亚迪秉承“技术为王,创新为本”的技术理念,始终坚持自主研发创新道路,每年的研发投入达到数十亿元,约占营业收入5%至8%,其中2015年度研发投入高达19.985亿元。近年来,比亚迪不再单纯追求专利数量的增长,而是重视专利质量提升,淘汰低价值专利,筛选出适合继续维持专利权的高价值专利,国内年均专利申请量保持在1000件左右。

  同时,比亚迪出台了《专利奖罚管理规定》《技术创新奖励办法》等奖惩制度,激发研发人员的创新热情。截至目前,对发明人的专利奖励金额已累计发放千万余元。

  “我们在不断提升核心技术的同时,对知识产权进行合理而有效的申请布局和风险防范,创造、积累、运用并维护企业无形资产。”李加林说道,比亚迪通过此种方式,切实提升公司在全球产业链中的话语权和市场地位,保障公司商业运营自由。

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