汽车下乡难度大于家电下乡、
日前从广东省政府部门权威人士处了解到，“汽车下乡”目前还没有进入到省一级的层面，“还没有文件”，有关方面也还没有对此展开调研或者前期工作，这位人士表示，“汽车下乡”预料在操作上会比“家电下乡”难度大一些，但仍然会按照既有的模式安排。
不过，“汽车下乡”早已有了眉目。春节前，国务院在汽车产业调整振兴规划中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家总共安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。
微型客车是比小型客车排量、载客更小的车，除了排量小外，载客人数一般在8人以下，常见的有长安之星等，轻型货车则是载重1.8-6吨的货车。如果以招投标的方式圈定有资格下乡的企业，福田汽车、上汽通用五菱等企业都有相应车型可供挑选。
分析预测每辆车或补贴一成
在去年车市“寒冬”情况下，农村消费占较大比例的交叉型乘用车增幅逆市增长，目前全国有牌照的农用车保有量已经达1700万辆。
“目前农用三轮车价格在5000元到上万元不等，微客价格2万-3万元。”长城证券汽车行业分析师吕磊表示，由于差价较大，具体补贴多少将是一个难题。不过参照各地家电下乡平均补贴13%的力度看，一般认为起码应让农民购车成本降低5%-10%。此外，由于1.3升以下排量的微型客车还可以享受振兴规划提出的购置税减半优惠，农民买车将享受两重优惠。
汽车业资深专家贾新光也表示，农民购车补贴一成或3000元左右十分有可能，这样50 亿元至少可以拉动150万辆的汽车消费。“农村用车和城市不同，更加强调实用和多功能。”贾新光表示，农村用车首先是运输功能，轻卡比较适合。此外，客货两用的车也很热销。他预计消费重点是在置换上，毕竟让原先没有车的农民买车还是有点困难。
然而要最终调动农村购车市场，贾新光介绍还必须多管齐下，包括银行也要给予一定贷款。他举例说在湖南长沙县目前正在做汽车下乡试点，模式是中央、地方各补贴一些，厂家也优惠一些。
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