自2014年以来，我国新能源汽车开始大量普及，产销量逐年上涨，截止2021年1-5月，新能源汽车产销双双超过90万辆，分别达到96.7万辆和95.0万辆，同比均增长2.2倍。
然而，每辆新能源汽车上一般装载的是一个完整的锂电池包，按照动力电池4至6年使用寿命测算，2020年前后国内动力电池将进入报废高峰期。虽然工业和信息化部共公布过27家符合行业规范的企业白名单，要求对电池编码、建立统一的溯源管理平台，并要求车企和电池梯次利用企业在全国建设1万多个回收网点。但是，即便如此仍无法满足市场需求。
| 批次 |
类型 |
企业 |
| 第一批(5家) |
/ |
浙江徽州华友钴新材料有限公司;江西赣州市豪鹏科技有限公司;湖北荆门格林美新材料有限公司;湖南邦普循环科技有限公司;广东光华科技股份有限公司 |
| 第二批(22家) |
梯次利用(14家) |
蓝谷智慧(北京)能源科技有限公司;天津银隆新能源有限公司;上海比亚迪有限公司;格林美(无锡)能源材料有限公司;衢州华友资源再生科技有限公司(同时从事再生利用) ;安徽绿沃循环能源科技有限公司;中天鸿锂清源股份有限公司，赣州市豪鹏科技有限公司，河南利威新能源科技有限公司;格林美(武汉)城市矿产循环产业园开发有限公司;深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司;珠海中力新能源科技有限公司，惠州市恒创睿能环保科技有限公司；四川长虹润天能源科技有限公司 |
| 再生利用(9家) |
天津赛德美新能源科技有限公司;衢州华友资源再生科技有限公司(同时从事梯次利用) ;浙江天能新材料有限公司，江西赣锋循环科技有限公司;湖南金源新材料股份有限公司;江门市恒创睿能环保科技有限公司;广东佳纳能源科技有限公司;贵州中伟资源循环产业发展有限公司;厦门钨业股份有限公司 |
那么到底我国动力电池回收市场需求到底有多大？根据相关资料显示，2020年退役动力锂电池达到26.69GWh，其中，三元电池6.38Wh，磷酸铁锂电池20.31GWh，共计23.78万吨，对应131亿元市场空间；2025年退役动力锂电池达到134.49GWh，对应354亿元市场空间。
与此同时，在面对如此庞大的动力电池回收蓝海市场，国内相关企业纷纷加速布局，将逐渐构筑起以整车厂、电池企业、材料企业、第三方回收企业等多方回收体系，市场即将迎来企业百家争鸣的现象。
| 企业名称 |
布局动力电池回收动态 |
| 宁德时代 |
2013年，宁德时代通过对邦普循环完成收购布局电池回收业务。目前,湖南邦普是中国最大的废旧电池循环基地,年回收处理废旧电池总量超过6000吨。宁德时代的锂电池回收业务板块已经成为三大核心业务之一。 |
| 比亚迪 |
比亚迪早在2015年9月就与格林美达成合作，共同构建“材料再造-电池再造-新能源汽车制造-动力电池回收”的循环体系。2018年1月与中国铁塔公司签订新能源动力蓄电池回收利用战略合作伙伴协议。 |
| 中航锂电 |
中航锂电采用框架式低成本结构设计的梯次利用电池,已应用于铁塔公司通讯基站移动电源系统产品，分别在河南洛阳和四眉山两个地区试点使用;并在园区实施了太阳能储能示范项目，同时建成了国内首套磷酸铁锂电池再生利用试产线，未来的回收工艺将兼容三元材料电池和磷酸铁锂电池。 |
| 国轩高科 |
2017年8月，国轩高科设立子公司安徽金轩和甘肃金轩，安徽金轩主要从事动力锤电;特别是磷酸铁锺、锰酸锂为正极的锤离子电池的回收、拆解、处理等全流程服务﹔甘肃金轩主要从事动力锂电,特别是含镍钻废旧锂离子电池的回收处理。 |
| 超威动力 |
2019年，浙江省工信委发布《浙江省新能源汽车动力电池回收利用试点实施方案》,超威集团旗下超威创元成为参与本次试点工作的第一批动力电池企业之一，超威创元参与的试点工作主要涉及回收网点建设、梯次利用、设计提升和余能检测四大部分。 |
| 沃特玛 |
2012年，沃特玛利用退役的电动汽车动力电池，建成了一座3MW磷酸铁锽电池储能电站，为废旧动力蓄电池的梯级利用施定了基础;2010年沃特玛推出了通讯基站的储能产品;2011年推出3MWh 储能电站启动电源;2014年自主研发移动补电车;2016年推出了集装箱式储能系统和800MWh的家庭储能产品。目前,沃特玛已经形成了储能电站系统、移动储能系统、家庭储能系统和运行监控系统四套成熟的解决方案。 |
| 骆驼股份 |
2018年3月公司与谷城县政府签署框架协议,拟投建骆驻集团动力电池梯次利用及再生产业园项目，预计总投资50亿元。项目全部达产后，将于2025年形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力。 |
| 中国铁塔 |
作为目前最大的动力锂电池梯次利用企业,自2015年10月，中国铁塔陆续在广东、福建、浙江、上海、河南、黑龙江、辽宁、山东、天津、山西、四川、云南等12省3000多个基站开展退役动力电池替换现有的铅酸蓄电池的试验，在备电、削峰填谷、微电网等不同工况条件下应用了梯次利用电池,试验站点运行取得了良好效果,充分验证了梯次利用电池应用于通信基站领域的技术及经济可行性。 |
| 杉杉股份 |
杉杉公司向下游布局了电池系统集成、电池在工业储能的梯次利用、充电桩建设和新能源汽车租赁运营，并与电芯厂、整车厂等建立战略合作关系,通过纵向整合电池产业链,建立了动力电池的绿色能源闭环，可有效降低动力电池全生命周期的应用成本,并建立电池的全生命周期应用大数据,保证了公司的综合成本及技术优势。 |
| 中天鸿锂 |
公司在技术研发方面，取得了1个发明专利和8个实用新型专利的授权,参与了多个“动力电池回收和梯次利用行业团体标准“动力电池回收和梯次利用装备设备标准”的牵头起草和起草工作;在商业模式方面,公司旗下的‘中天动力’品牌首开先河:开创“以租代售”的梯次利用新商业模式。 |
| 上汽集团 |
2018年，上汽集团就与宁德时代达成共同推进新能源汽车动力电池回收再利用的战略合作;上汽通用还和格林美、赛德美、上海华东拆车股份有限公司、河南沐榈环保产业有限公司等企业合作共建回收网点。 |
| 长安汽车 |
2018年1月，与中国铁塔公司，就新能源汽车动力蓄电池回收利用签署战略合作伙伴协议 |
| 威马汽车 |
威马汽车是全国第一批进行回收服务网点信息申报的整车企业，第一批次(合计26个)回收服务网点信息申报工作已完成，并纳入回收利用体系建设工作中。目前“威马汽车电池溯源上传系统”已经建立完成,完成了国家平台联调对接并已投入使用。 |
| 东风汽车 |
2018年8月，东风汽车有限公司发布了“绿色2022计划”，在资源循环利用方面，东风将通过动力电池回收利用，减少环境污染，增加车辆回收价值。同时,公司还将布局商业储能,通过回收电池储能设备，利用峰谷电价差或可再生能源充电，向电动汽车以及社会供电。 |
| 北汽新能源 |
2017年，北汽新能源推出“擎天桂计划”，计划到2022年投资100亿元，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万辆，梯次储能电池利用超过5GWh; 2019年8月，北汽新能源梅赛德斯-奔驰能源有限贲任公司正式建立技术开发伙伴关系，双方拟计划共同在北京建立首个电池梯次利用储能单元。 |
综上所述，虽然我国动力电池回收行业市场空间较大，但是在回收废旧动力蓄电池的监管、物流等方面仍然有待完善。而此次发改委印发《“十四五”循环经济发展规划》的通知，将有利的促进我国动力电池回收行业健康化发展。（WYD）
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