氢能是现代能源体系的重要组成部分，是实现能源体系多品种大范围互联互补的重要途径。对于电力方面，可有效弥补电能存储性差的短板；对于油气方面，能降低油气依赖，保障能源安全；对于煤炭方面，氢能是煤炭清洁高效利用的重要途径。
据数据显示，我国氢气产量从2015年开始持续上升，2018年全球氢气总产量为6500万吨，其中中国氢气产量将近2100万吨，占比全球总产量的30%以上。截止2020年5月，中国各区域氢能产业园园区数量共38个；其中华东地区氢能产业园区数量最多，达到了18个；其次为华南地区，氢能产业园数量为6个；华北地区为5个；东北地区、西南地区各2个；西北地区仅1个。
为更好的开发利用新能源、加速迈进氢能经济时代，国家推出了氢能源应用相关利好政策。例如在2019年6月发布的《鼓励外商投资产业目录(2019年版)》中，提出了稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢站等设施建设等。
| 时间 |
文件名称 |
主要内容 |
| 2019年1月 |
《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》 |
提出，要积极推广应用新能源物流配送车。鼓励各地组织开展燃料电池货车示范运营，建设一批加氢示范站。优化承担物流配送的城市新能源车辆的便利通行政策。 |
| 2019年2月 |
《鼓励外商产业投资目录(征求意见稿)》 |
从上游的氢气制储运，中游的加氢站、燃料电池系统，到下游的新能源汽车，氢能与燃料电池全产业链均纳入了鼓励外商投资的范围。 |
| 2019年3月 |
绿色产业指导目录(2019版)》 |
燃料电池装备制造、氢能利用设施建设和运营等两个项目进入清洁能源产业。 |
| 2019年3月 |
《2019年政府工作报告》 |
氢能首次被写入政府工作报告，要求“推动充电、加氢等设施建设” |
| 2019年3月 |
《关于进一-步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 |
过渡期后不再对新能源汽车车辆给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。 |
| 2019年4月 |
《产业结构调整指导目录(2019年征求意见稿)》 |
高效制氢、运氢及高密度储氢技术开发应用及设备制造，加氢站等内容被列入第一类(鼓励类)的第五项(新能源)中。 |
| 2019年4月 |
《国务院关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工的意见》 |
提出稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢站等设施建设。 |
| 2019年5月 |
《2019年新能源汽车标准化工作要点》 |
氢燃料电池成为重点工作，对燃料电池汽车及加氢站技术领域标准提出了要求，其中主要包括:加快燃料电池电动汽车等标准子体系建设;完成燃料电池电动汽车安全标准的技术审查，完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查:加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证:加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订;开展燃料电池电动汽车碰撞后安全标准的预研工作。 |
| 2019年6月 |
《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》(2019年版)》 |
自2018年1月1日至2020年12月31日，购买新能源汽车免征车辆购置税。 |
| 2019年6月 |
《鼓励外商投资产业目录(2019年版)》 |
提出稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢站等设施建设。 |
近年来，氢能在世界范围内受到重点关注，我国也已经将氢能纳入能源战略中。2020两会政协委员刘汉如提出扩大氢能示范区域的建议，有助于推动我国氢能源产业的进一步发展。（LJ）
以上数据资料参考《2020年中国氢能源行业投资分析报告-行业深度分析与未来前景研究》。
各类行业分析报告查找请登录chinabaogao.com或gyii.cn
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
