中国报告网提示：氢能一直以来被业内视作21世纪最有发展潜力的清洁能源，近年来为支持氢能发展，国家不断出台相关政策法规。2019年，氢能首次被写进《政府工作报告》，《报告》要求“推动充电、加氢等设施建设”； 2019年4月，国务院发布关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工的意见，提出稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢站等设施建设。
据报道，近日，国家能源局发布关于《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》公开征求意见的公告，公告中指出“氢能被列为能源范畴”，至此，氢能正式进入我国能源体系。氢能一直以来被业内视作21世纪最有发展潜力的清洁能源，近年来为支持氢能发展，国家不断出台相关政策法规。2019年，氢能首次被写进《政府工作报告》，《报告》要求“推动充电、加氢等设施建设”； 2019年4月，国务院发布关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工的意见，提出稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢站等设施建设。
| 时间 |
文件名称 |
主要内容 |
| 2019年1月 |
《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》 |
提出，要积极推广应用新能源物流配送车。鼓励各地组织开展燃料电池货车示范运营，建设一批加氢示范站。优化承担物流配送的城市新能源车辆的便利通行政策。 |
| 2019年2月 |
《鼓励外商产业投资目录(征求意见稿)》 |
从上游的氢气制储运，中游的加氢站、燃料电池系统，到下游的新能源汽车，氢能与燃料电池全产业链均纳入了鼓励外商投资的范围。 |
| 2019年3月 |
绿色产业指导目录(2019版)》 |
燃料电池装备制造、氢能利用设施建设和运营等两个项目进入清洁能源产业。 |
| 2019年3月 |
《2019年政府工作报告》 |
氢能首次被写入政府工作报告，要求“推动充电、加氢等设施建设” |
| 2019年3月 |
《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 |
过渡期后不再对新能源汽车车辆给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。 |
| 2019年4月 |
《产业结构调整指导目录(2019年征求意见稿)》 |
高效制氢、运氢及高密度储氢技术开发应用及设备制造，加氢站等内容被列入第一类(鼓励类)的第五项(新能源)中。 |
| 2019年4月 |
国务院关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工的意见 |
提出稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢站等设施建设。 |
| 2019年5月 |
《2019年新能源汽车标准化工作要点》 |
氢燃料电池成为重点工作，对燃料电池汽车及加氢站技术领域标准提出了要求，其中主要包括:加快燃料电池电动汽车等标准子体系建设；完成燃料电池电动汽车安全标准的技术审查，完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查；加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证；加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订；开展燃料电池电动汽车碰撞后安全标准的预研工作。 |
| 2019年6月 |
《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》 |
自2018年1月1日至2020年12月31日，购买新能源汽车免征车辆购置税。 |
| 2019年6月 |
《鼓励外商投资产业目录(2019年版)》 |
提出稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢站等设施建设。 |
| 2020年4月 |
《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》 |
“氢能被列为能源范畴”，中国第一次从法律上确认氢能属于能源，氢能正式步入我国能源体系。 |
近年来，我国氢能持续向前发展，氢气产量逐年递增，目前我国氢气年产量已逾千万吨规模，同时氢气产量已是世界第一。据数据统计，2012年，我国氢气产量约为1600万吨；2018年，我国氢气产量约增长到2100万吨，占据全球总产量的比例超过了30%。
以上数据资料参考《2020年中国氢能市场分析报告-市场现状调查与发展商机研究》。
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中国报告网提示：氢能一直以来被业内视作21世纪最有发展潜力的清洁能源，近年来为支持氢能发展，国家不断出台相关政策法规。2019年，氢能首次被写进《政府工作报告》，《报告》要求“推动充电、加氢等设施建设”； 2019年4月，国务院发布关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工的意见，提出稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策，推动充电、加氢站等设施建设。
