| 融资轮次 |
融资 时间 |
融资 金融 |
投资方 |
| 第一轮 |
2015.01 |
1000万美元 |
清流资本领投，极客帮、概念资本、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他个人投资者联合参投 |
| 第二轮 |
2015.09 |
1000万美元 |
概念资本领投，清流资本、台湾孵化器App Works以及其他个人投资者联合参投 |
| 第三轮 |
2016.05 |
1000万美元 |
概念资本领投，清流资本、之初创投、Asia Plus跟投 |
| B轮 |
2017.01 |
3000万美元 |
襄禾资本领投，原有股东概念资本、清流资本以及新股东黑洞资本等跟投 |
| C轮 |
2017.10 |
1亿美元 |
顺为资本领投，襄禾资本、概念资本等原有投资机构跟投 |
| D轮 |
2019.01 |
3亿美元 |
高瓴资本DI领投，红杉资本中国基金D2领投，钟鼎资本、PV Capital跟投，顺为资本、襄禾资本、概念资本、零一创投等跟投 |
| E轮 |
2020.12 |
5.15亿美元 |
红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投 |
被称为“最后一公里物流”的同城货运，是专业物流配送服务的一种，通常满足“多种产品、单方收货”或“单一产品、多方收货”两种不同需求。在物流行业稳定增长的背景下，同城货运市场也迎来了发展黄金期。近年来，我国同城货运市场规模整体呈上升态势，预计2020年市场规模将突破万亿元，并且随后的几年，同城货运市场规模将以5%-7%的年增速扩张。
目前，同城货运还无绝对的龙头出现，货拉拉、快狗打车两大头部企业合计的市场占有率还不达5%。巨大的市场潜力使大量资本的涌入，同城货运或将迎来新一轮洗牌。
烧钱、圈地、洗牌，同城货运战场也不例外。从资本的“推波助澜”到行业三番五次的洗牌，在一部分中小企业销声匿迹的同时，头部企业也开始显示实力。从各种层面对比来看，目前，国内较有实力竞争头牌的同城货运企业为货拉拉与快狗打车。
从市场定位而言，货拉拉深耕C端市场着力精细化运营，而快狗打车则在巩固B端优势。从目前两者的服务车型与价格而言，货拉拉相对来说更加实惠，且其提供的大货车提供远距离运输，业务更加广泛。
| 企业 |
车型 |
载重 |
载货 体积 |
价格 |
| 货拉拉 |
小面包车 |
0.8吨 |
2.4方 |
30元/5公里；6公里及以上：3元/公里 |
| 中面包车 |
1.2吨 |
5.5方 |
56/5公里；6公里及以上：4元/公里 |
|
| 小型平板 |
1.5吨 |
5.7方 |
56/5公里；6公里及以上：4元/公里 |
|
| 中型厢货 |
1.8吨 |
13.6方 |
120/5公里；公里及以上：5元/公里 |
|
| 中型平板 |
1.8吨 |
13.6方 |
120/5公里；公里及以上：5元/公里 |
|
| 依维柯 |
1吨 |
8.3方 |
69/5公里；公里及以上：4元/公里 |
|
| 6米8大货车 |
8吨 |
37.5方 |
280元/公里；16-50公里：6元/公里；51-100公里：5.5元/公里；101公里以上：5元/公里 |
|
| 7米6大货车 |
10吨 |
43.7方 |
330元/公里；16-50公里：6元/公里；51-100公里：5.5元/公里；101公里以上：5元/公里 |
|
| 9米6大货车 |
13吨 |
55.2方 |
380元/15公里；16-100公里：8元/公里 101-200公里：7元/公里、201公里以上：6.5元/公里 |
|
| 快狗打车 |
小面包车 |
0.6吨 |
2.6方 |
33/5公里；6：3元/公里 |
| 金杯 |
1吨 |
5.5方 |
58/5公里；6：4元/公里 |
|
| 厢货 |
1.8吨 |
15.1方 |
120/5公里；公里及以上：5元/公里 |
|
| 小型平板 |
1吨 |
2.6方 |
66/5公里；公里及以上：4元/公里 |
|
| 大型平板 |
1.8吨 |
15.12方 |
120/5公里；公里及以上：5元/公里 |
资本加持之下，各大企业竞争升温，瓜分同城货运的步伐也在不断加快。两强争霸，究竟花落谁家，且拭目以待。
相关行业分析报告参考《2021年中国同城货运市场分析报告-市场竞争格局与未来商机分析》。
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