纯电动化船舶 发展前景中国自主研发的纯电动客船“君旅号”在汉口试运行往返。过程中,未有碳硫等废弃污染物排放,船舶运行噪音约50分贝,比传统燃油客船更安静舒适。据悉,“君旅号”总长53.2米、总宽14.3米,船身为全通透设计,采用全锂电池推进,是国内第一艘50米以上的纯电动客船。作为国内首艘满足中国船级社(CCS)最新纯电池动力船舶检验标准客船,“君旅号”身怀多项绝技——高安全性锂电池系统、高效变频驱动系统、高机动性吊舱推进器、智能化船舶操纵及运维系统,它的到来标志着长江新能源船舶新时代正式开启。

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国内首艘满足CCS检验标准客船在汉口试运行 纯电动化船舶发展前景可观

字体大小: 2020-01-06 16:33  来源:中国报告网

中国报告网提示:中国自主研发的纯电动客船“君旅号”在汉口试运行往返。过程中,未有碳硫等废弃污染物排放,船舶运行噪音约50分贝,比传统燃油客船更安静舒适。据悉,“君旅号”总长53.2米、总宽14.3米,船身为全通透设计,采用全锂电池推进,是国内第一艘50米以上的纯电动客船。作为国内首艘满足中国船级社(CCS)最新纯电池动力船舶检验标准客船,“君旅号”身怀多项绝技——高安全性锂电池系统、高效变频驱动系统、高机动性吊舱推进器、智能化船舶操纵及运维系统,它的到来标志着长江新能源船舶新时代正式开启。

        1月2日,中国自主研发的纯电动客船“君旅号”在汉口试运行往返。过程中,未有碳硫等废弃污染物排放,船舶运行噪音约50分贝,比传统燃油客船更安静舒适。据悉,“君旅号”总长53.2米、总宽14.3米,船身为全通透设计,采用全锂电池推进,是国内第一艘50米以上的纯电动客船。作为国内首艘满足中国船级社(CCS)最新纯电池动力船舶检验标准客船,“君旅号”身怀多项绝技——高安全性锂电池系统、高效变频驱动系统、高机动性吊舱推进器、智能化船舶操纵及运维系统,它的到来标志着长江新能源船舶新时代正式开启。据悉,“君旅号”将在今年初投入到武汉两江四岸观光旅游中,未来武汉两江四岸观光旅游船将陆续改为全电推进船舶。

        目前电动船舶主要应用于民用领域,注重内湖、内河以及近海港口,从分类类型上可以分为:应用船型和应用吨位。

分类

内容

应用船型

车客渡船、客船、港口拖船、港务船以及海工船

应用吨位

500吨以下、500-2000吨、2000-5000吨、5000吨以上

数据来源:公开资料整理

        电动船舶具有绿色环保、零污染、安全以及使用成本低等优点。根据GGII数据显示,船舶每百公里运行成本,柴油动力船舶为4100元,LNG燃料船舶为3700元,电动船舶为2800元。

2019年中国主要船舶类型价格统计情况

数据来源:GGII

        根据GGII数据显示,2019年、2022年以及2025年的电动船舶锂电化渗透率按照0.035%、0.55%、18.5%的电动化率计算,预计2025年电动船舶用锂电池市场将达到35.41GWh。

        参考观研天下发布《2020年中国电动船舶行业分析报告-市场运营态势与发展前景研究

2018-2025年电动船舶用锂电池市场需求量及渗透率预测情况

数据来源:GGII

        电动船用的锂电池中磷酸铁锂电池具有良好安全性、长循环性能、高温稳定性以及较低成本等特点。但在实际运行方面仍面临着一些难点与瓶颈,主要包括:

分类

内容

应用船型

车客渡船、客船、港口拖船、港务船以及海工船

应用吨位

500吨以下、500-2000吨、2000-5000吨、5000吨以上

数据来源:GGII

        目前,新疆、武汉的客轮与渡轮大多数已实现纯电动化,未来将有更多的纯电动化船舶运行,比如在旅游行业、港口等领域。

领域

1

内河货船

2

沿江沿海城市渡船、观光船

3

港口拖船市场

4

部分大中型船舶使用锂电替代铅酸,进而促进锂电池船用化加速

数据来源:GGII

资料来源:GGII,观研天下(WYD)整理,转载请注明出处
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中国报告网提示:中国自主研发的纯电动客船“君旅号”在汉口试运行往返。过程中,未有碳硫等废弃污染物排放,船舶运行噪音约50分贝,比传统燃油客船更安静舒适。据悉,“君旅号”总长53.2米、总宽14.3米,船身为全通透设计,采用全锂电池推进,是国内第一艘50米以上的纯电动客船。作为国内首艘满足中国船级社(CCS)最新纯电池动力船舶检验标准客船,“君旅号”身怀多项绝技——高安全性锂电池系统、高效变频驱动系统、高机动性吊舱推进器、智能化船舶操纵及运维系统,它的到来标志着长江新能源船舶新时代正式开启。

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