| 序号 |
技术名称 |
推荐单位 |
申报单位 |
技术内容 |
适用范围 |
典型项目 |
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| 应用规模 |
节能量/替代燃料量（年） |
CO2减排量（年） |
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| 1 |
机械发泡温拌沥青混合料技术 |
江苏省交通运输厅 |
苏交科集团股份有限公司 |
采用专用发泡设备将水喷入高温沥青中达到降低沥青黏度，降低拌和温度的目的，有效节能并减少有害气体排放，相比添加剂类温拌沥青，该技术无需添加剂，仅需沥青量2%的水，高效节能、绿色环保。 |
适用于各等级公路的建设与养护过程 |
31km |
172.86tce |
478.65t |
| 2 |
沥青拌合站煤制气技术在高速公路沥青路面施工中的应用 |
中交第四公路工程局有限公司 |
中交四公局桥梁隧道工程有限公司 |
以干煤粉为原料，以空气为气化剂，在气流床气化反应器内合成人工煤气，将高温煤气通过管道送到燃烧器，和助燃空气混合燃烧，代替传统燃料，释放热量，加热物料。 |
适用于沥青路面施工 |
22万t混合料 |
470tce |
1170t |
| 3 |
破碎卵石技术在道路建设工程中的应用 |
中交第二公路工程局有限公司 |
中交二公局第四工程有限公司 |
利用工程所在地储量丰富的河道卵石资源，通过筛分、鄂破、圆锥破、反击破等工序，将卵石加工成碎石，掺入一定数量的外加剂，改善破碎卵石结合性能，满足道路工程使用。 |
适用于公路工程，尤其是缺乏用于路面结构层原材料的石灰岩、玄武岩等优质石料的工程 |
19.7km机场专用公路 |
328tce |
697t |
| 4 |
温拌高性能薄层铺装技术 |
江苏省交通运输厅 |
江苏中路工程技术研究院有限公司 |
采用密级配设计，形成兼具温拌与抗车辙双重功能的复合改性效果，具有抗车辙、抗滑、降噪等特点。 |
适用于公路养护及新建工程 |
320km |
4.65kgce/t |
12.46kg/t |
| 5 |
大比例掺量废旧沥青混合料再生技术 |
新疆维吾尔自治区交通运输厅 |
新疆交通建设集团股份有限公司/招商局重庆交通科研设计院 |
将废旧沥青路面材料（RAP）在沥青拌合厂（站）破碎、筛分，通过添加高性能生剂、抗剥落剂等材料进行再生，生成的混合料满足施工要求。 |
适用于公路养护、新建及改扩建工程，国省及以下等级干线公路的新建、改扩建和大中修工程，应用层位主要为沥青混合料的中下面层 |
铺筑50km |
6.13kgce/t |
15.94kg/t |
| 江苏省交通运输厅 |
扬州市公路管理处/苏交科集团股份有限公司 |
486km |
2.18kgce/t |
5.67kg/t |
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| 山东省交通运输厅 |
山东省滨州公路工程总公司 |
10万t铣刨料 |
4.5kgce/t |
11.7kg/t |
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| 6 |
自动喷淋系统在预制箱梁养生中的应用 |
中交第四公路工程局有限公司 |
中交四公局铁路工程公司 |
由水位控制器、自动控制柜、电磁继电器、旋转喷头组成箱梁养生自动喷淋系统，接入箱梁场排水系统及循环池，使得箱梁养生实现自动化，养生效果佳，效益高，且水资源可以最大程度循环利用。 |
预制箱梁、T梁养生 |
240片箱梁养生 |
23.89tce |
62.11t |
| 7 |
基于土壤源热泵技术的流体加热路/道面融雪系统 |
黑龙江省交通运输厅 |
哈尔滨工业大学 |
利用土壤源热泵技术将土壤热源转化为高品位热能用于加热流体介质，利用预埋在路面结构内的循环流体管作为流体介质通道，通过流体介质的循环，将热能传递到路面结构，使路面温度场提高，实现融雪化冰的目的。 |
适用于公路、城市道路、桥梁、机场等融雪敏感性场所 |
300万m2 |
20.59tce/次 |
30.02t/次 |
| 8 |
高效就地热再生成套设备工艺在路面工程中的应用 |
江苏省交通运输厅 |
江苏奥新科技有限公司 |
利用成套热再生设备工艺，通过加热机对原路面进行加热，再利用耙松集料机对软化后的路面进行热铣刨，然后通过复拌机对集料进行复拌再生（添加再生剂，多层分别再生），再通过双层摊铺机进行摊铺，经过压路机碾压成型，实现沥青路面多层病害就地修复。 |
可用于高速公路、国省干道、市政道路等维修及养护工程 |
126km |
7.08tce/km |
18.41t/km |
| 9 |
沥青路面高效就地热再生技术 |
江苏省交通运输厅 |
江苏交通控股有限公司 |
采用专用就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生技术。 |
各等级公路及城市道路沥青路面表层出现的车辙、松散、磨光等功能性病害 |
259km |
6.42tce/km |
13.19t/km |
| 苏交科集团股份有限公司 |
单车道34.14km |
2.96tce/km |
7.7t/km |
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| 10 |
公路隧道蓄能自发光应急诱导系统 |
浙江省交通运输厅 |
金华市公路管理局/浙江路光科技有限公司 |
利用自发光技术、逆反射技术、LED智能控制技术结合太阳能供电技术对农村公路、隧道等进行灯光诱导。 |
在农村公路、隧道作为诱导照明和美丽公路元素应用 |
900m |
20tce/km |
60t/km |
| 11 |
生活垃圾焚烧炉渣集料在公路工程中资源化利用技术 |
江苏省交通运输厅 |
江苏中路工程技术研究院有限公司 |
严格控制生活垃圾混合料拌和工艺质量，对混合料进行摊铺及压实，形成科学完善的道路路基、基层和面层的施工工艺技术及质量控制方法。 |
适用于新建（改扩建）道路的路基、基层和面层 |
100km |
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| 12 |
废旧轮胎胶粉改性沥青 |
广西省交通运输厅 |
广西大学/广西正通工程技术有限公司 |
通过胶粉在橡胶沥青生产时与基质沥青产生互换和传质过程。一方面胶粉吸收沥青中的轻质组分发生溶胀；另一方面部分橡胶粉发生降解、脱硫反应，溶于沥青，改善了沥青的组分构成，对沥青的微观流动形成阻尼作用，有效提高橡胶沥青黏度。 |
可用于高速公路、干线公路、水泥路改造等各等级公路工程 |
铺设30万m2 |
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| 江苏省交通运输厅 |
苏交科集团股份有限公司 |
应用改性沥青21324.2t |
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| 河北省交通运输厅 |
河北省交通规划设计院 |
应用超过1000km |
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| 13 |
金沙江特殊地质条件下独塔单跨钢桁地锚悬索桥建设技术 |
中国交通建设集团股份有限公司 |
云南丽香高速公路投资开发有限公司 |
技术整体设计创新采用了独塔单跨地锚式悬索桥结构，首次采用766米跨径，滚轴式复合索鞍结构。基本完成了浇筑门型索塔基座、重力锚边坡开挖及防护、锚索框格梁浇筑、挖孔、钢筋笼下放等地下基础工程。相比双塔悬索结构节省了一座索塔和相关施工便道边坡开挖等工程量，减少水泥混凝土浇筑总方量105000方。 |
适用于谷深坡陡，高山河谷等特殊的质地条件下桥梁和制造工程 |
桥长共1017米 |
825.9tce |
2147.3t |
| 14 |
隧道小导管钢构件数字标准化技术 |
中国交通建设集团股份有限公司 |
云南丽香高速公路投资开发有限公司 |
通过引入高频加热设备、数控小导管冲孔机、数控立式钻床等机械设备，使小导管、钢拱架及格栅拱架等钢构件的生产标准化、工厂化。在采用高频加热设备和数控小导管冲孔机等机械设备，使得小导管加工制作标准化批量化，解决以往手动切割、焊接锥头中出现的能耗高、质量控制难、效率低等问题。 |
适用于需采用小导管进行加固的所有公路工程、铁路工程中的相关施工 |
21615t |
5064.56tce |
13269t |
| 15 |
泡沫沥青冷再生技术 |
中国交通建设股份有限公司 |
中国交通建设股份有限公司 |
厂拌冷再生：将原有路面面层进行铣刨、破碎、筛分，根据需要加入一定量的结合剂和新集料充分拌和，将拌和后的混合料摊铺在道路基层上，进行碾压，使其符合沥青路面性能要求。就地冷再生：在常温条件下，使用冷再生机械一次性完成对旧路面结构层（包括面层和部分基层）的铣刨、破碎，加入一定比例稳定剂、水、水泥并拌和、摊铺、碾压形成路面结构层。 |
厂拌冷再生可作为各等级新建、大中修公路及城市道路的中下面层。就地冷再生可作为低等级公路中面层或高等级公路的下面层或基层 |
冷再生混合料26.4万立方米 |
8000tce |
19944t |
资料来源：交通运输部，观研天下整理(YX)
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