9月25日，由中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船（集团）有限公司为法国达飞航运集团建造的全球首艘23000TEU液化天然气动力（LNG）集装箱船在中船长兴造船基地下水。这是迄今为止不仅是中国，也是世界上建造的最大型集装箱船，一举打破了韩国等国船企长期的技术垄断，标志着我国高端海洋装备制造实现从“跟跑”到“领跑”的重大飞跃，也是实施海洋强国战略的重大战略成果。
受下游航运业务低迷的影响，我国船舶制造业主营业务收入从2015年开始不断下滑，收入从2015年的7893.8亿元跌落至2018年的4577.9亿元，减少了超3000亿元。我国船舶企业的优势主要在散货船和支线集装箱，但是在大型LNG船领域的订单甚少，导致新船订单数量减少，主营业务收入下降。
参考观研天下发布《2019年中国船舶工业市场分析报告-市场现状调查与投资战略研究》
在船舶经济效益方面，2015年我国船舶工业企业利润总额增速开始呈断崖式下跌，虽然在2016-2017年，因部分航运市场有所复苏，增速有所提升，但运力总量过大，运力过剩的矛盾仍然没有得到解决。2018年中国规模以上船舶工业企业实现利润总额112.3亿元，同比下降23.5%。
面对船舶行业的新常态，船舶企业需要积极推进降本增效工作持续开展，优化企业产业结构，强化去产能工作，船舶行业才能从走出低迷状态，
受下游航运业务低迷的影响，我国船舶制造业主营业务收入从2015年开始不断下滑，收入从2015年的7893.8亿元跌落至2018年的4577.9亿元，减少了超3000亿元。我国船舶企业的优势主要在散货船和支线集装箱，但是在大型LNG船领域的订单甚少，导致新船订单数量减少，主营业务收入下降。
参考观研天下发布《2019年中国船舶工业市场分析报告-市场现状调查与投资战略研究》
2012-2018年中国规模以上船舶工业企业营业收入
数据来源：中国船舶工业行业协会
在船舶经济效益方面，2015年我国船舶工业企业利润总额增速开始呈断崖式下跌，虽然在2016-2017年，因部分航运市场有所复苏，增速有所提升，但运力总量过大，运力过剩的矛盾仍然没有得到解决。2018年中国规模以上船舶工业企业实现利润总额112.3亿元，同比下降23.5%。
2012-2018年中国规模以上船舶工业企业利润总额
数据来源：中国船舶工业行业协会
面对船舶行业的新常态，船舶企业需要积极推进降本增效工作持续开展，优化企业产业结构，强化去产能工作，船舶行业才能从走出低迷状态，
资料来源：中国船舶工业行业协会，观研天下整理，转载请注明出处（TC）
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
