我国 造船 市场现状根据报道消息,近日,日本船舶出口商协会公布了2019年上半年船舶相关数据。数据显示,2019年上半年

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上半年日本共获100艘新船订单量 浅析我国造船行业市场现状

字体大小: 2019-08-07 13:30  来源:中国报告网

中国报告网提示:根据报道消息,近日,日本船舶出口商协会公布了2019年上半年船舶相关数据。数据显示,2019年上半年

        根据报道消息,近日,日本船舶出口商协会公布了2019年上半年船舶相关数据。数据显示,2019年上半年,日本造船企业共获得100艘新船订单量,合计476万总吨,同比增长7%;累计完工交付132艘新船,合计684万GT,同比增长了21%。

        从接单船型来看,日本船企今年上半年获得的100艘新船订单主要以散货船为主。其中,包括82艘散货船、10艘油船和8艘集装箱船。

        参考观研天下发布《2019年中国造船市场分析报告-行业现状调查与发展趋势研究

        近年来,日本船企获得的外国船东订单在总订单中的比重不断下降。据统计,2019年1-6月获得的100艘新船订单中,仅有15艘由外国船东订造,其余订单均来自本国船东,占比高达85%。而在2012~2013财年,日本船企获得的外国船东订单占总订单量的比重达40~50%。

        中国船舶工业发展的70年,经过多年的发展,目前我国中国商船建造能力居全世界第一。到2018年,我国新承接订单量持续回升。数据显示,2018年我国累计造船完工量为3458万载重吨,同比下降16.8%;新承接订单量为3667万载重吨,同比增长8.7%。

2009-2018年国内造船三大指数
 
数据来源:钢联数据

        同时船舶出口在我们造船业中也占据着重要的地位。中国船舶工业行业协会统计数据显示,2018年,全国完工出口船达到了3164万载重吨,同比下降13.6%;承接出口船订单3205万载重吨,同比增长13.9%。

我国造船三大指数出口占比
 
数据来源:钢联数据

        随着各国环保不断重视如中国“煤改气”、“蓝天保卫战”等,液化气等清洁能源使用情况有所提高,短期来看,油船及液化气船订单市场仍表现强势,而干散货船作为我国竞争优势船型,造船成本不断提升,新船价格高位难降,干散货船等中低附加值船型利润压缩明显,造船厂经营压力将不断加大,同时在全球海运量增速放缓情况下,干散货市场首当其冲,海运需求或有所减弱,加之仍不断有干散货船投放到市场,短期内干散货船供需错配表现难以明显好转,船东干散货新船订购意愿或有所减弱。

资料来源:互联网,钢联数据,观研ww整理
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