根据报道消息，近日，日本船舶出口商协会公布了2019年上半年船舶相关数据。数据显示，2019年上半年，日本造船企业共获得100艘新船订单量，合计476万总吨，同比增长7%；累计完工交付132艘新船，合计684万GT，同比增长了21%。
从接单船型来看，日本船企今年上半年获得的100艘新船订单主要以散货船为主。其中，包括82艘散货船、10艘油船和8艘集装箱船。
参考观研天下发布《2019年中国造船市场分析报告-行业现状调查与发展趋势研究》
近年来，日本船企获得的外国船东订单在总订单中的比重不断下降。据统计，2019年1-6月获得的100艘新船订单中，仅有15艘由外国船东订造，其余订单均来自本国船东，占比高达85%。而在2012～2013财年，日本船企获得的外国船东订单占总订单量的比重达40~50％。
中国船舶工业发展的70年，经过多年的发展，目前我国中国商船建造能力居全世界第一。到2018年，我国新承接订单量持续回升。数据显示，2018年我国累计造船完工量为3458万载重吨，同比下降16.8%；新承接订单量为3667万载重吨，同比增长8.7%。
同时船舶出口在我们造船业中也占据着重要的地位。中国船舶工业行业协会统计数据显示，2018年，全国完工出口船达到了3164万载重吨，同比下降13.6%;承接出口船订单3205万载重吨，同比增长13.9%。
随着各国环保不断重视如中国“煤改气”、“蓝天保卫战”等，液化气等清洁能源使用情况有所提高，短期来看，油船及液化气船订单市场仍表现强势，而干散货船作为我国竞争优势船型，造船成本不断提升，新船价格高位难降，干散货船等中低附加值船型利润压缩明显，造船厂经营压力将不断加大，同时在全球海运量增速放缓情况下，干散货市场首当其冲，海运需求或有所减弱，加之仍不断有干散货船投放到市场，短期内干散货船供需错配表现难以明显好转，船东干散货新船订购意愿或有所减弱。
从接单船型来看，日本船企今年上半年获得的100艘新船订单主要以散货船为主。其中，包括82艘散货船、10艘油船和8艘集装箱船。
参考观研天下发布《2019年中国造船市场分析报告-行业现状调查与发展趋势研究》
近年来，日本船企获得的外国船东订单在总订单中的比重不断下降。据统计，2019年1-6月获得的100艘新船订单中，仅有15艘由外国船东订造，其余订单均来自本国船东，占比高达85%。而在2012～2013财年，日本船企获得的外国船东订单占总订单量的比重达40~50％。
中国船舶工业发展的70年，经过多年的发展，目前我国中国商船建造能力居全世界第一。到2018年，我国新承接订单量持续回升。数据显示，2018年我国累计造船完工量为3458万载重吨，同比下降16.8%；新承接订单量为3667万载重吨，同比增长8.7%。
2009-2018年国内造船三大指数
数据来源：钢联数据
同时船舶出口在我们造船业中也占据着重要的地位。中国船舶工业行业协会统计数据显示，2018年，全国完工出口船达到了3164万载重吨，同比下降13.6%;承接出口船订单3205万载重吨，同比增长13.9%。
我国造船三大指数出口占比
数据来源：钢联数据
随着各国环保不断重视如中国“煤改气”、“蓝天保卫战”等，液化气等清洁能源使用情况有所提高，短期来看，油船及液化气船订单市场仍表现强势，而干散货船作为我国竞争优势船型，造船成本不断提升，新船价格高位难降，干散货船等中低附加值船型利润压缩明显，造船厂经营压力将不断加大，同时在全球海运量增速放缓情况下，干散货市场首当其冲，海运需求或有所减弱，加之仍不断有干散货船投放到市场，短期内干散货船供需错配表现难以明显好转，船东干散货新船订购意愿或有所减弱。
资料来源：互联网，钢联数据，观研ww整理
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
