凉凉后的 中国 自行车 第一镇 王庆坨 上千元单车 2折出售全新的小拜单车被廉价出售 被誉为“中国自行车第一镇”的王庆坨 “回收共享单车并再次出售”已形成产业链 共享单车凉凉后的王庆坨镇

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“中国自行车第一镇”王庆坨跌宕起伏映射共享单车的兴衰

字体大小: 2018-07-10 09:15  来源:中国报告网

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 全新的小拜单车被廉价出售


  被誉为“中国自行车第一镇”的王庆坨 “回收共享单车并再次出售”已形成产业链

  共享单车凉凉后的王庆坨镇

  参考观研天下发布《2018年中国公路自行车行业分析报告-市场运营态势与投资前景研究

  一年前,在被誉为“中国自行车第一镇”的天津市王庆坨镇,每天都有货车从这里拉着数千辆共享单车发往全国各地,各个工厂“订单接到手软”。随着多地共享单车“禁投令”的出台和不少共享单车企业的倒闭,共享单车的订单骤减,现在的王庆坨什么样呢,记者再次走进王庆坨。

  被誉为“中国自行车第一镇”的天津市王庆坨镇,在2016年乘着共享单车的风口“火”了一把,当时,每天都有货车从王庆坨拉着数千辆共享单车发往全国各地。各个工厂“订单接到手软”,不少工厂迅速扩大产能,期待自行车行业的下一个春天。不过,仅时隔一年,随着多地共享单车“禁投令”的出台和不少共享单车企业的倒闭,共享单车的订单骤减,不少工厂甚至无法回收尾款,只能依靠卖车勉强度日。  

  天津市武清区王庆坨镇曾以生产共享单车闻名,如今镇上店面内已难觅共享单车的踪影。两年多前,在共享单车最火的时候,王庆坨镇上一度聚集了500多家生产和销售自行车的企业,每年生产的各类自行车,达到1500万辆,占全国近八分之一。

        2016年下半年开始,共享单车火了,王庆坨作为自行车生产重镇,坐落在天津市区以西40余公里处,常住人口约4万,自行车产业是王庆坨镇的支柱产业。从2016年共享单车的横空出世,到2017年上半年各家共享单车企业疯狂圈地扩张,各种大单陆续飞入天津、飞到王庆坨,十足地给当地自行车行业打了一针鸡血。

        交通部的数据显示,2017年全国共享单车产量约为2300万辆,天津作为共享单车的重点产区,拿到了60%以上的订单。大厂与共享单车企业战略合作、小厂拿到外包单、或为小品牌的共享单车造车,上游主要零部件供应紧张,共享单车甚至被评价为进入“拼产能”时代。

        去年上半年,全国各大共享单车平台都在跑马圈地,急需补充“弹药”(单车),菅顺启的工厂在那时接下了代工摩拜单车叉架的订单。虽然这批订单不是摩拜向聚友直接订购,而是来自整车厂下放,但每个月几万套叉架的需求量还是令菅顺启兴奋不已。

        没有接到大单的吕师傅也想在共享单车热潮中分一杯羹,他接下了来自Unibike公司2000辆车的订单,并且基于对行业的看好,更是在对方仅支付部分定金的情况下就投入生产。然而随后共享单车进入洗牌期,二线品牌Unibike最终被淘汰出局,这批定制单车就直接留在了张师傅的厂房内,如今他只能按150元一辆的低价抛售这批安装有GPS智能锁,成本达到400元一辆的单车。

        时隔一年多,从业人员已经感受到了“变天”。各种相关机构的负责人已经不愿再对共享单车多谈,”形势发展变化得太快,我们也还在研究,具体情况还在走访调查,没什么能透露的。”

        共享单车普及后,用户“最后一公里”以及短途通勤需求得到了有效的解决。但随之而来的是,针对消费者的普通自行车产品,已经很难再有大的销量。

        数据显示,2015年全年,王庆坨镇自行车产量1300多万辆;而武清区王庆坨镇自行车行业管理中心数据显示,2017年,王庆坨全镇自行车产量为1200万辆。两年间下降了100万辆。

  2017年底,王庆坨镇自行车、电动自行车企业共有456家。其中,整车企业189家,零部件企业267家。但据武清区王庆坨镇自行车行业管理中心张桂生主任估计,今年因缺少订单和受环保督查整改暂时停工的有几十家。

  厂子还没倒下,王勇还想再观望两三年。1997年开始从事自行车行业的他中途离开过一次,2004年又回来,到今年已经超过15年。现在王勇工厂的产品中,不仅有传统的脚踏自行车,也加入了电动自行车。而实际上,在王庆坨镇沿着津同公路两侧观察,电动自行车商家也越来越多。

  生意难做,尽管王勇认为这都是受共享单车冲击造成的,但现在如果再有共享单车平台的订单,他还会选择接单,前提是对方把钱给足。只是如今中小单车平台接连倒闭,摩拜卖身美团,ofo取消免押金政策甚至被爆出拖欠供应链物流公司款项等一系列迹象都表明,这个行业缺钱了,已很难再有像2017年上半年那样密集的大单。

        正所谓成也共享单车,败也共享单车。“中国自行车第一镇”的命运起伏跌宕,映射着共享单车的兴衰,只是耀眼的辉煌日子太短暂了,还没来得及享受甜美果实就结束了。在共享单车爆红之初,大批订单激活了处于低谷的自行车产业,创新设计、科技含量较高、互联网思维的共享单车,不同于传统自行车,令人看到自行车复苏、产业升级的机会。

        确实,共享单车在一定程度上,促进了传统自行车行业的转型发展,提升了产品设计、技术升级、产业链整合等,很多厂商通过与共享单车平台合作,从中受益匪浅。不过,随着共享单车平台竞争加剧,拼数量、拼价格、拼投放速度的做法,令行业陷入混乱的恶性竞争格局,也影响到自行车厂商的正常发展,部分厂商头脑发热,盲目扩大生产,忽视了产能过剩埋下的风险。

        需要看到的是,在共享单车兴起之前,国内自行车行业因技术含量低、质量差、设计落后等原因,就已经走下坡路了,共享单车给自行车行业打了一针“兴奋剂”,让其短暂获得重生机会,并注入了新的管理模式、高新技术支持。显而易见,自行车行业要想恢复辉煌,就要在技术、质量、设计、管理等方面苦下功夫,由低端代工升级到高端品牌,才能真正成为命运的主宰者。

资料来源:互联网,观研天下整理

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