港口航运业 政策 要闻参考观研天下发布《2018年中国港口航运行业分析报告-市场深度分析与投资前景预测》

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2018年6月下半月港口航运业政策与要闻 深圳将与香港港共建国际航运中心

字体大小: 2018-07-10 08:44  来源:中国报告网

中国报告网提示:参考观研天下发布《2018年中国港口航运行业分析报告-市场深度分析与投资前景预测》


        参考观研天下发布《2018年中国港口航运行业分析报告-市场深度分析与投资前景预测
        
        一、政策监管
        
        1、两部门印发通知放开港口部分收费
        
        中国交通新闻网消息,交通运输部、国家发展改革委联合印发《关于进一步放开港口部分收费等有关事项的通知》(简称《通知》)。根据《通知》,2018年6月20日起,放开沿海、长江干线主要港口及其他所有对外开放港口部分收费,实行市场调节,同时规范船舶护航和监护使用拖轮收费,进一步规范港口收费,促进港口行业高质量发展。
        
        《通知》提出,放开驳船取送费和特殊平舱费,实行市场调节,纳入港口作业包干费计费范围,由提供服务的港口经营人与船方、货方或其代理人协商确定收费标准。港口经营人不得在港口作业包干费以外对驳船取送、特殊平舱作业单设项目收费。
        
        《通知》要求,加强和规范拖轮费管理,除法律、法规、规章、国家标准或行业标准规定外,任何部门、单位不得强制要求使用拖轮进行护航或监护。液化天然气船舶在港区内航行,按照安全作业标准规范等要求必须使用拖轮进行护航的,拖轮费按《港口收费计费办法》有关规定执行;其他船舶在港区内航行,自愿申请使用拖轮进行护航的,拖轮费由船方或其代理人与拖轮服务提供方协商确定。船舶在港区外航行,自愿申请使用拖轮或者根据有关规定使用拖轮护航的,拖轮费由船方或其代理人与拖轮服务提供方协商确定。
        
        点评:整体来看,《通知》作为港口收费改革的又一措施,遵循了港口收费规范化、市场化的改革方向,有助于港口内服务行业以及港口之间通过自身真实实力以及性价比优势来进行公平竞争,使得港口以及船运行业得以健康稳定的发展。尽管此次费用的调整幅度仍然很小,并不会给航运企业带来实质性的成本改善,但其对于航运企业的影响意义更大于实质。港口收费不断放开使得从事港口服务以及港口经营的企业获得更多的发展空间,也让港口内的服务竞争和价格竞争得以在一个更公平和更阳光的平台上进行,不用去规避原有的价格政策,进而有利于港口的发展和管理。未来,区位优势、服务效率、议价能力的大小,将成为港口能否提价的关键。
        
        2、交通运输部齐抓共管确保水上交通安全
        
        《中国水运报》2018年6月19日报道,交通运输部办公厅印发《关于进一步加强水上交通安全管理的通知》,要求水路运输经营者、港口经营人、港航管理部门、船检机构和海事管理机构认真落实管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全的工作要求,齐抓共管进一步稳定水上交通形势,服务交通强国建设。
        
        通知要求,水路运输经营者要全面落实安全生产主体责任,加强安全管理,强化安全责任意识,加强人员教育培训,加大安全生产投入,及时开展安全隐患排查;同时要深入开展典型事故案例进航运公司、进船员培训机构活动,强化案例警示教育,提高船员防范事故的风险意识。船舶管理公司要坚决杜绝“代而不管”情况的发生。
        
        3、国务院取消或放宽船舶等制造业领域外资准入限制
        
        《中国水运报》2018年6月21日报道,国务院发布《关于积极有效利用外资推动经济高质量发展若干措施的通知》(以下简称《通知》)提出,将取消或放宽汽车、船舶、飞机等制造业领域外资准入限制。
        
        为进一步降低外商投资企业物流成本,《通知》提出,在中西部地区和东北老工业基地建设陆空联合开放口岸和多式联运枢纽,加快发展江海、铁空、铁水等联运。完善市场调节机制,调整运输结构,提高运输效率,加强公路、铁路、航空、水运等领域收费行为监管,进一步降低西部地区物流成本。
        
        在投资领域,积极吸引外商投资以及先进技术、管理经验,支持外商全面参与海南自由贸易港建设,强化自由贸易试验区在扩大开放吸引外资方面的先行先试作用。
        
        二、行业要闻
        
        1、“港口外交”凝聚共识 《海丝港口合作宁波倡议》发布
        
        中国交通新闻网消息,2018年6月14日,为期2天的2018海丝港口国际合作论坛顺利闭幕。论坛期间,来自浙江省海港集团、上海港务集团、招商局港口、中远海运集团、迪拜环球港务集团、斯里兰卡港务局、比利时安特卫普港务局、荷兰鹿特丹港务局等30多家国内外重要港口企业、港务管理局和码头运营商代表,以及交通和海关等政府机构代表通过了《海丝港口合作宁波倡议》,共同表达了推动“一带一路”倡议在港口领域有效实施的愿景。
        
        在“平台共建、发展共商、合作共赢”的共识下,论坛期间达成多个合作意向。其中,浙江省海港集团与迪拜环球港务集团就罗马尼亚康斯坦察港等合作事项签署了《“一带一路”项目合作意向书》,双方将利用迪拜自贸区在中东地区的区位功能优势和浙江的出口贸易产业优势,通过建设具有贸易中转、物流中枢功能,涵盖物流、商贸、加工制造、综合服务等功能模块的开放综合体,带动双向贸易投资增长。浙江省海港集团、宁波舟山港集团还与荷兰鹿特丹港、德国SAP公司、波兰格但斯克港举行了合作交流会议,与斯洛文尼亚科佩尔港签署友好港口协议,并与迪拜环球港务集团、美国杭州商会进行了合作签约。
        
        论坛期间,以“21世纪海上丝绸之路海外港口行”宣传采访活动启动仪式、“一带一路”国家港口管理专题培训班开班仪式、中国港口创新发展投资基金签约仪式暨“港口发展创新创业大赛”发布活动等为代表的一系列活动顺利举行。
        
        2、上海海事大学全球航运研究中心成立
        
        《中国科学报》报道,2018年6月19日,上海海事大学全球航运研究中心在2018世界交通运输大会上揭牌成立。该中心将针对全球热点水域开展常态化研究。
        
        当天,中国航海学会和上海海事大学还联合发布了《2017年南海航行状况研究报告》。
        
        3、穆迪:全球航运整体收入将增长4%-5%
        
        中华航运网2018年6月22日消息,评级机构穆迪公司认为,由于干散货和集装箱市场供需状况有所改观,全球航运未来12个月的前景将保持稳定,且板块整体收入将增长4%-5%。但是目前运力过剩、运费低迷的油轮市场前景堪忧。
        
        穆迪公司副总裁、高级分析师Maria Maslovsky说,干散货航运板块的需求将略微高于供给,集装箱板块供需将基本平衡。我们预计未来12个月航运业收益可迎来4%-5%的增长,尽管油轮板块仍然供大于求。但最近美国宣布对某些国家进口的铁铝产品增加关税的举动和可能出现的报复行动增加了全球航运板块的下行风险。
        
        三、区域要闻
        
        1、山东省深入实施世界一流港口建设行动
        
        山东省交通运输厅2018年6月19日消息,山东省委、省政府印发《山东海洋强省建设行动方案》。根据《方案》,我省将深入实施世界一流港口建设行动,以打造世界一流海洋港口为目标,全面建设山东国际航运中心。到2022年,沿海港口货物吞吐量突破16.5亿吨,其中外贸吞吐量达到8亿吨以上,集装箱吞吐量达到2800万标准箱。
        
        一是整合港口资源。成立省海洋港口发展委员会,适时组建山东港口投资控股集团。推动建立全省港口和航运企业联盟,组建集装箱、矿石、煤炭和液体散货等各类专业化合资公司。二是打造智慧港口。推进云计算、大数据、互联网、物联网、人工智能等信息技术与港口服务和监管深度融合,建设智能化无人码头,到2022年,新建3-5个自动化码头泊位。争取在青岛港、烟台港试点开展集装箱沿海捎带业务。三是建设绿色港口。推进靠港船舶岸基(港基)供电工程,到2022年,主要港口全部具备向船舶供应岸电能力。四是完善集疏运体系。大力建设原油、LNG、集装箱、客(滚)等大型化、专业化泊位,完善深水航道、防波堤、锚地等港口公用基础设施。到2022年,主要港口铁路进港率达到85%以上,集装箱多式联运量年均增长10%以上。五是做强航运服务。建设青岛国际航运服务中心,加快发展航运金融、船舶和航运经纪、海事仲裁、船舶租赁、船舶交易、电商服务等中高端航运服务业。培育国际化大型海运企业和码头运营商,打造世界一流航运品牌。六是畅通对外开放通道。到2022年,争取新开辟国际集装箱班轮航线50条。运营好中韩陆海联运通道、鲁辽跨海运输通道,整合我省亚欧班列线路,打造国际区域性现代物流中心。七是强化国内区域合作。支持青岛港布局新亚欧大陆桥重点内陆港。支持日照港加强与晋豫鲁铁路沿线城市合作,积极开辟博爱、河津等内陆无水港。
        
        2、深圳将与香港港共建国际航运中心
        
        《深圳特区报》2018年6月22日,《深圳市人民政府关于促进深圳港加快发展的若干意见》(下称《若干意见》)提出“将深圳港打造成为绿色智慧的全球枢纽港,与香港港共建国际航运中心”的发展目标,利用3年左右时间,夯实港航基础设施,完善集疏运体系,推进港口绿色化、智慧化,加快航运服务业集聚,到2020年底初步建立自由贸易港。 《若干意见》在促进港口协同发展、夯实港口基础设施建设、完善港口集疏运体系、建设绿色平安港口、实施智慧港口建设、促进现代航运服务业发展等方面提出具体举措,并对重点任务、重大建设项目进行分工,明确完成时限。
        
        四、企业要闻
        
        1、招商局港口收购澳大利亚Port of Newcastle顺利交割
        
        航运界网站消息,招商局港口控股有限公司于2018年6月14日顺利完成收购澳大利亚东岸最大港口 Port of Newcastle。该项收购是本公司投资大洋洲迈出的第一步,标志着本公司在海外的港口布局由亚洲、非洲、欧洲及南北美洲扩展至大洋洲,实现了六大洲全覆盖。
        
        Port of Newcastle 项目将与本公司现有港口组合所覆盖的港口网络形成互补,并进一步产生协同效应,为公司带来正面的长远财务回报。同时,公司可通过该项收购进一步实现“前港-中区-后城”模式下“前港”及“中区”的发展,目标是在经营其核心港口业务的同时发展园区及建设配套基础设施,从而构建以港口业务为核心的港口核心生态系统,助力招商局港口迈向世界一流的港口综合服务商。
        
        2、日照港集团:打造“一带一路”综合性枢纽港
        
        《中国证券报》2018年6月19日报道,日照港集团总经理刘国田在“服务中西部客户座谈会”上表示,未来一段时期将以建设“世界一流大港强港”为奋斗目标,实施新旧动能转换工程,加快港口转型升级,巩固提升大宗散货运输优势,做优做强“箱、油、商、工、金”和现代物流,建设诚信、智慧、高效、绿色“四型港口”。到2021年新增港口通过能力1亿吨,新增港口吞吐量1亿吨,使港口吞吐量达到4.5亿吨以上,把日照港建设成为“一带一路”综合性枢纽港,全球重要的能源、原材料和集装箱中转基地。
        
        刘国田表示,下一步将继续完善港口功能,对接中西部特别是瓦日铁路散货运输需求,加快推进“东煤南移”工程建设,将石臼港区南区四个泊位改造成为专业化煤炭泊位,提升煤炭、焦炭运输能力。加快南区焦炭码头后方堆场建设,尽快形成堆存能力,满足焦炭快速增长需要。加快岚山港区20万吨级通用泊位建设,提高岚山港区开普型船舶接卸能力。加快西区泊位集装箱化改造,进一步提升集装箱作业能力,提升集装箱服务水平。加快集疏运、船舶作业、火车货运管理、库场管理等信息化系统建设,延展舟道网服务链条,提升港口数字化、信息化水平。
        
        3、深赤湾重组方案出台
        
        《深圳特区报》报道,2018年6月20日,深圳赤湾港航股份有限公司重组方案正式发布,深圳西部港口同业竞争告一段落。此次交易标的资产的交易价格为246.5亿元,深赤湾拟以发行A股股份的方式向CMID收购其持有的招商局港口12.7亿股普通股股份(约占招商局港口已发行普通股股份总数的 38.72%)。
        
        此次交易不会使得深赤湾的主营业务发生变更,深赤湾的主营业务仍为港口运营。此次交易将使得深赤湾旗下所运营的港口资产大幅增加,主营业务、行业地位和盈利能力均得以提高,上市公司的综合实力和竞争力将得到全方位的增长。
        
        点评:重组完成后,深赤湾A将实际控制招商局港口,并将直接或间接持有招商局港口下属的境内外港口资产。此次重组整合,有利于理顺招商局集团下属港口资产结构,释放两家上市公司的持续盈利能力和综合市场竞争力、形成有效协同,引导综合实力强劲的优质资产回归A股市场。
        
        五、海外要闻
        
        1、韩国步步为营重振航运业
        
        《中国船舶报》2018年6月21日报道,为重振航运业,韩国政府研讨形成航运、造船、港口和进出口行业之间共赢合作的模式,并发布全面振兴计划——《韩国振兴航运五年计划(2018-2022)》(以下简称《计划》)。《计划》提出,到2022年,韩国航运业的竞争力提升至全球前五名。其中,航运收入规模达到51万亿韩元(约合3000亿元人民币),船队总运力达到10040万载重吨以上,集装箱船船队运力达到113万TEU以上,年均增速分别为9%、4%和18%。
        
        《计划》提出三大重点工作方向:一是通过提供有竞争力的服务和运费确保稳定货源;二是通过扩大节能和高效船舶的规模恢复航运竞争力;三是通过强化航运公司间合作等方式持续推进航运创新,实现稳定经营,最终构建起产业内“保障稳定货源—提高船舶竞争力—稳定经营及再投资”和产业间“进出口—航运—造船”的双重良性循环体系。
        
        点评:根据《计划》,未来5年,韩国将在本国新造船舶2000万载重吨,年均订单投放量400万载重吨,相当于2017年韩国新接订单量的14.4%。在全球航运市场供过于求的形势下,韩国大量政策性订单的投放,将极大缓解韩国造船企业的生存压力,提升韩国船企在国际市场上的议价能力。在当前新船价格仍在低位徘徊、市场需求有限的形势下,该《计划》无疑将挤压我国船企的接单空间,增加我国船企接单的难度。为此,我国船企应调整接单策略,跟踪韩国政策性订单去向,根据竞争对手情况及时制定合理的竞争策略;同时,应继续呼吁出台“国轮国造、国货国运”政策,争取更多内需订单,并积极争取延续实施船舶更新补助以及绿色船舶改装补助等政策。
        
        此外,韩国政府已经明确智能船舶方面的补贴方案,我国相关船企也应大力呼吁国家出台智能自航船舶补贴政策,为智能船舶新造或改装,以及智能船舶核心技术和关键系统设备的研发争取资金支持。同时,我国船企还应以不断提升供给侧竞争力为核心导向,增强在未来更为激烈的竞争环境下的抗风险能力和可持续发展能力。
        
        2、欧洲两大基本港均开始应用区块链
        
        航运界网站2018年6月25日消息,欧洲传统的三大基本港安特卫普、鹿特丹和汉堡中,前两者已经纷纷涉足区块链技术,打造“港口+区块链”。
        
        鹿特丹港口管理局宣布,将与区块链初创企业CargoLedger合作,应用区块链技术实现港口无纸化,优化港口货物处理和追踪以及实现港口使费的支付。这是鹿特丹港年度PortXL创新加速器项目的重要组成部分,旨在测试区块链技术能否简化货物处理过程和调配、追踪货物。
        
        安特卫普港务局和安特卫普区块链初创公司T-Mining共同开发了区块链解决方案,使文件流转更为安全和高效。诸如原产地证书和植物检疫证书等文件通过区块链技术传输,文件流转通过智能合约实现自动化。Belfruco、Enzafruit、PortApp、1-Stop和T&G Global共同参与,为植物检疫证书开发了一种特定的解决方案,从而确保水果和蔬菜的安全。借由这个试点项目,安特卫普港证明了其在创新和数字化领域的领头羊地位,并积极合作开发新的解决方案,以进一步确保食物链的安全,同时实现行政流程的自动化。
        
        3、越南批准越南国家航运公司Vinalines的重组计划
        
        中华航运网2018年6月26日消息,越南国家航运公司(Vinalines)已就集团股权计划获得越南政府的批准,根据该计划,该公司将出售集团部分现有国有资本并发行更多股份以筹集许可资金。待母公司完成股权计划后,其许可资金将达到140.4亿越盾(约合614,250美元),其中包括119亿越南盾的国有资本。
        
        越南国家航运公司获悉,越南将持有65%的许可资本,另外14.8%的许可资本将被出售给战略投资者,而2%的许可资本将被以优惠价格出售给越南国家航运公司的员工和工会。此外,Vinalines还授权实施向公众出售股票的计划,选择战略投资者并处理好员工及相所有问题。公司首次公开募股(IPO)将在2018年9月举行。根据新的管理模式,Vinalines的国际交易名称将更改为越南海运公司(VIMC)。

        资料来源: 互联网,观研ww整理

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