咨询热线

400-007-6266

010-86223221

独角兽滴滴成众矢之的:内忧外患并重


       在通往真正商业『独角兽』的路上,与建立护城河、上市融资相比,滴滴更应该明确平台的责任边界在哪。目前来看,滴滴正在与『人民的获得感』渐行渐远。

 
       『空姐乘坐顺风车遇害』的案件随着凶手被发现逐渐进入了尾声,但因此引发的关于网约车的讨论却愈演愈烈。

       当Uber在中国市场『缴械投降』的一刻,包括滴滴创始人程维在内,所有人都认为滴滴赢了,且很难再有同等量级的竞争对手出现。然而,『太平盛世』的日子仅维持了一年,携程、高德、美团等后来者对独角兽滴滴发起了局部反攻。

 
       和与竞争对手的缠斗相比,更令滴滴头疼的还有来自交通部对『网约车』的表态,未来政策对网约车将会加强监管,从严处理。此外,由于『司机抽成过高』以及频发的安全问题,让滴滴深处舆论漩涡的中心。对面这些危机,滴滴的『求生欲』显然是过了头,甚至抛出『100万元的悬赏令』,结果引发了更大声量的质疑。基于以上,所有人不禁会问,滴滴的问题到底出在了哪?

       公关救火沦为了火上浇油

       一起血案,让滴滴彻底成为了众矢之的。

       关于事件过多阐述,既然已是悲剧,在装睡的人面前,再多的愤怒与谴责都是徒劳,只是滴滴的公关救火变成了火上浇油。一纸『100万的悬赏令』并没有挽回企业形象,反而再度点燃了民众的愤怒。

       大家谴责滴滴的原因无外乎两点:第一,在某种程度上讲,滴滴作为平台提供者并没有做到监管到位,让不法分子有利可图。第二,在事件发生后,虽然滴滴有着不可推脱的责任,但发出『100万的悬赏令』是否有失妥当,网友公开发帖炮轰滴滴,『谁给你的权力在警方还未定性之前就发布悬赏令?』

       面对这场失败的救火行为,壹哥认为滴滴的槽点主要是因为,当事件发生后,平台不该试图将自己定位为『第三方』,真诚的道歉和对『bug』的修补远比悬赏令更能服众。

       随后,滴滴也意识到问题的严重性,于5月12日正式下架了顺风车业务,宣布该业务停业自查整改一周,并且再次向受害者家人以及公众道歉。

       上市路或遇波折

       自查整改一周后,滴滴顺风车业务能否剔除安全隐患暂不知晓,但这次悲剧让滴滴的形象大跌,在大众面前如何挽回颜面成为企业亟待解决的问题,因为它还关乎资本市场对滴滴的态度。
 

       参考观研天下发布《2018年中国出租车行业分析报告-市场深度调研与发展趋势预测

       消息人士透露,日前多部委正在商讨出台网约车的具体管理细则,其中将建立信用积分,如果发生重大安全事件甚至将影响企业的融资与上市。这对于刚刚传出年内上市的滴滴来讲,显然是极为不利的,安全问题频发或将成为其上市路上的最大阻碍。

       交通运输部的官网上最近一周几乎每天都在对网约车问题发表评论。尤其值得关注的是,其措辞极为严厉,并且表态非常明确:包容审慎监管不是放任不管、不要把约谈当『耳旁风』。在最近的一篇评论《检验网约车发展的标准是人民群众的获得感》一文中,交通部指出『一些网约车平台公司在发展壮大之后,不是将必要的社会责任扛在肩上,而是挖空心思地侵害司机和乘客利益』,其背后含义令人深思。
 

       据专业人士分析,交通部的多次表态说明政策层面将会对乱象丛生的网约车行业从严治理,而始终处于风口浪尖的滴滴将成为其主要目标,这对于高度依赖市场的滴滴而言,政策的规范或将限制企业的野蛮生长,这也是网约车行业必须要面对的普遍问题。

       后来者的分流

       如果将政策与自身发展问题视为滴滴的内忧,那么后来者的分流则成为这个独角兽的外患。

       网约车作为流量平台催生出的新鲜事物同样遵守着互联网行业的规律:行业老大与老二相争,老三出局。如今在滴滴一家独大的背景下,后来者们看到了垄断格局下的市场缝隙。

 
       依赖补贴与兼并重组建立起的互联网巨头,最终丢掉了其赖以生存的“用户体验”。超过20%的车费抽成让滴滴车主对其抱怨深重,『打人事件』以及此次悲剧也让消费者对滴滴的好感度直线下滑。更加重要的是,补贴催生出来的『潮汐用户』对品牌忠诚度极低,后来者也可以通过补贴的方式迅速抢占市场。

       比如,美团打车在上海市场迅速崛起的背后就是凭借比滴滴更高的补贴金额,『前一万名注册司机前三个月免抽成』的政策让许多滴滴司机迅速倒戈。数据显示,美团打车在正式进入上海市场的第三天,市场占有率达到了30%,对于亟待收割市场的滴滴最担心的恐怕就是资本巨头的涌入。

       『虽然滴滴与许多租赁公司签署过独家合作的协议,但是一旦其他公司进入北京市场采取更为激进的补贴制度,那么司机同样不会排斥,因为市场需求一直都在。』一位网约车行业投资人分析。其实,在滴滴与Uber合并之后,就曾有人建议滴滴为平台司机提供劳动合同,但过重的资本投入显然是企业和背后投资人不愿意看到的。

       不过,滴滴作为行业的领头者也在构建自己的竞争壁垒。北京车展前夕,滴滴出行与31家汽车产业链企业发起成立『洪流联盟』,共建汽车运营商平台。随后,有外媒曝出,滴滴将与传统车企大众成立合资公司。这些都被外界视为滴滴建立护城河的具体操作。

       当企业面临竞争和危机时,才能看到它的『底色』。在通往真正商业『独角兽』的路上,与建立护城河、上市融资相比,滴滴更应该明确平台的责任边界在哪。目前来看,滴滴正在与『人民的获得感』渐行渐远。

资料来源:互联网,观研天下ZQ整理
更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

我国通用航空行业持续创新发展  政策引导下低空经济新业态将逐渐形成

我国通用航空行业持续创新发展 政策引导下低空经济新业态将逐渐形成

中国民用航空局副局长韩钧韩钧表示,民航局陆续已修订30余部民航法规,初步建立通用航空标准法规体系,认真落实《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》,立足行业准入、监管和空管服务保障等职责,改善通航运行环境,支持地方设立20个无人驾驶航空试验区,推动企业在部分地区开展无人机物流配送试点。

2024年03月06日
春节租车市场火爆  我国租车行业可发展空间较大  但市场痛点仍有待解决

春节租车市场火爆 我国租车行业可发展空间较大 但市场痛点仍有待解决

随着疫情的结束,人们在节假日出行变得更为活跃,据2024年综合运输春运工作专班的数据显示,公路人员流动量21.66亿人次,其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量19.80亿人次。

2024年03月04日
邮政行业发展量质双升 我国3356个抵边自然村已全部实现通邮

邮政行业发展量质双升 我国3356个抵边自然村已全部实现通邮

后疫情时代,我国经济运行整体好转,市场消费活力逐渐复苏,邮政行业高质量发展取得显著成效,行业规模持续扩大,业务量连续10年位居世界第一。国家邮政局公布2023年邮政行业运行情况数据显示,2023年,邮政行业寄递业务量累计完成1624.8亿件,同比增长16.8%。

2024年02月29日
汽车运输船制造市场火爆 我国船企已拿下全球绝大部分新增汽车运输船订单

汽车运输船制造市场火爆 我国船企已拿下全球绝大部分新增汽车运输船订单

资料显示,在2023年我国新签订单达到了80艘、合67万标准车位,拿下了全球绝大部分新增汽车运输船订单。而从公司来看,根据广船国际官微资料显示,截止至2023年12月,广船国际已承接31艘PCTC实船订单(不含4艘选择船),其中已经完工交付2艘船,手持实船订单29艘船,在该细分市场的接单量稳居全球第一。

2024年02月28日
A股四家快递企业发布2024年1月经营数据 圆通速递增长稳坐第一

A股四家快递企业发布2024年1月经营数据 圆通速递增长稳坐第一

申通快递业务量增速保持领先,而快递业务和业务收入增长的原因,主要是1月是年货旺季,在线上买年货的人增多。根据国家邮政局监测数据显示,自1月26日春运开始以来,我国揽收快递包裹56.55亿件,较2023年春运同期增长30.8%;投递快递包裹59.94亿件,较2023年春运同期增长21%,快递包裹量的良好增长态势。

2024年02月23日
政策引导积极推进我国远洋渔船行业机械化、自动化和信息化发展

政策引导积极推进我国远洋渔船行业机械化、自动化和信息化发展

而在2022年我国农业农村部印发《关于促进“十四五”远洋渔业高质量发展的意见》提出,到2025年,远洋渔业总产量稳定在230万吨左右。严格控制远洋渔船规模,进一步提升装备机械化、信息化、智能化水平。

2024年02月20日
环保和可持续发展已成渔船重要方向 新材料新技术等推动行业高质量发展

环保和可持续发展已成渔船重要方向 新材料新技术等推动行业高质量发展

我国是渔业和船舶制造业大国,而渔船主要是捕捞各种水产资源,所以为推动渔船行业发展我国发布了一系列行业政策。而随着水产资源的减少,我国推动禁渔期来恢复渔业资源,加上政策指导加快对渔船产业结构升级,淘汰老旧落后渔船,我国渔船数量也开始逐渐减少,在2022年我国我国渔船数量同比下降1.9%。

2024年02月19日
我国四座氢内燃机飞机验证机原型机均已成功首飞  行业发展潜力或将逐渐凸显

我国四座氢内燃机飞机验证机原型机均已成功首飞 行业发展潜力或将逐渐凸显

2024年1月29日,世界首款四座氢内燃飞机原型机在辽宁省沈阳市法库财湖机场成功首飞。据悉,这四座氢内燃飞机原型机是由沈阳航空航天大学名誉校长、辽宁通用航空研究院首席科学家、中国工程院院士杨凤田主持研制,在2024年4月整机赴德国参加2024AERO航展,并进行地面带螺旋桨运行演示。

2024年02月19日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部