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春运航空直至初一同比增速16.6%,国内航空运输市场巨大

        虽然航空运输量占比的提升幅度不如铁路(基数问题),但航空旅客运输量的增速最快,并且,与铁路不同的是,春运旺季中,航空的综合票价水平会得以提升,而铁路则基本不变。

        从时间分布看,除夕前的最高峰出现在2月10号(星期六,节前最后一个双休日),同比增速14.6%,超过节前平均增速近5个百分点,直至初一同比增速16.6%,超越了节前高峰。

        从运输量绝对值看,最低谷是除夕,单日运输116.46万人(同比13%),此后每日攀升,2月20号(初五)单日运输153.7万人(同比16.3%),超过节前153.1万人的高峰,预计临近假期结束,返程流量仍会持续大幅攀升。

        同时,我们认为初一开始航空运输量同比增速的大幅提升,也意味着度假方式的升级,过了除夕后,便开始了新一轮出行,尤其是长航线出游,这也是消费升级下的佐证。从中航信航指数的数据来看,初一后国际航线呈现更为显著的量价齐升局面。

图:春运期间航空运输人数情况
 


        参考观研天下发布《2016-2022年中国航空运输业行业发展现状与十三五投资动向研究报告

        在国民经济快速发展和综合实力不断提高的经济形势下,我国对航空运输和通用航空服务的需求也在快速增长,航空工业发展的市场空间十分广阔。根据工业与信息化部预计,在未来10 年中,全球将需要干线飞机1.2 万架、支线飞机0.27 万架、通用飞机1.83 万架、直升机1.2 万架,总价值约2 万亿美元;我国将需要干线飞机和支线飞机1940 架,价值1.8 万亿元;同时,随着我国空域管理改革和低空空域开放的推进,国内通用飞机、直升机和无人机市场巨大。未来10 年全球涡喷/涡扇发动机需求量将超7.36 万台,产值超4160 亿美元;涡轴发动机需求量超3.4 万台,总产值超190 亿美元;涡桨发动机需求量超1.6 万台,总市值超150 亿美元;活塞发动机需求量将超3.3 万台,总市值约30 亿美元。

图:飞机制造业年销售收入
 

图:民用航空工业飞机制造产值及年交付架数
 

资料来源:互联网,观研天下GSL整理

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