2017年12月 下半月 中国港口 航运业 相关要闻 综合 一、行业要闻 1、THE联盟公布2018年航线服务网络

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2017年12月下半月中国港口航运业相关要闻综合

字体大小: 2018-02-02 13:26  来源:中国报告网

中国报告网提示: 一、行业要闻 1、THE联盟公布2018年航线服务网络

        一、行业要闻
        1、THE联盟公布2018年航线服务网络

        航运界网站消息, THE联盟于2017年12月18日公布2018年4月起的航线服务内容,预计THE联盟将在亚欧航线、北大西洋航线及泛太平洋航线(中东、阿拉伯湾及红海区域包含在内)部署超过250艘现代化高效率的船舶,并于2018年4月起继续为广大客户提供更完善的海上运输服务。

        THE联盟所提供的崭新服务包含8条亚洲往返欧洲航线,其中有3条航线将可满足地中海区块的市场;另有16条共同经营的泛太平洋航线、7条北大西洋航线涵盖了西北欧、地中海、美国、加拿大及墨西哥等国的港口,以及2条中东地区的航线。THE联盟的服务网络预计将可涵盖超过19个亚洲港口,其中中国与日本分别涵盖7个及5个直靠港口,21个美国及加拿大地区的港口,欧洲地区在西北欧则有7个港口及地中海17个港口的运送服务,中东红海地区则挂靠7个港口、印度次大陆区3个港口、中美洲及加勒比海区域7个港口,透过广大的航线涵盖范围,将可提供顾客便利有弹性的运输体验。

        2、海洋联盟公布2018年航线产品

        中远集运网消息,在联盟成员的通力协作下,海洋联盟于2017年12月19日对外公布了2018年航线产品的港序、投船和相关细节。2018年,海洋联盟在2017年的基础上继续完善与优化航线布局,共投入约340艘船舶,合计运力规模达360万TEU,联盟将在以下区域提供更广、更优、更快、更稳的航线产品。

        海洋联盟2018年的航线产品包括42条航线服务(预计共629组港到港路径)。其中,20条跨太平洋航线包含13条美西航线、7条美东及美湾航线(预计168组港到港路径);6条亚洲往返西北欧航线(预计118组港到港路径);5条亚洲往返地中海航线(预计161组港到港路径);4条跨大西洋航线(预计78组港到港路径);5条远东往返波斯湾航线(预计61组港到港路径);2条远东往返红海航线(预计43组港到港路径)

        3、BDI指数将改革或危及宏观指标地位

        中国船检网2017年12月21日消息,波罗的海交易所(Baltic Exchange)计划对其最著名的市场评估指标——波罗的海干散货运价指数(Baltic Dry Index)进行重大改革,目的是将其提升为交易工具,但同时,这也将威胁到其作为一个宏观指标的地位。

        波罗的海交易所首席执行官马克杰克逊(Mark Jackson)表示:“BDI指数是波罗的海交易所在航运业以外最知名的产品,是全球范围内干散货航运股票的代理,是航运市场和经济市场的晴雨表。然而,在日常工作中,船舶专业人员使用相对有限。”市场参与者最初的反应是对波罗的海灵便型船指数最终逐步淘汰表示担忧。杰克逊表示,这些反应是基于恐惧和情绪。他承诺BHSI不会被放弃,因为很多合同都是基于它而且该指数是一个收入来源。

        业界对于这一举措褒贬不一。一些参与者对这些变化反应冷淡甚至表现消极,而基于票据和金融参与者则对这一举措表示欢迎。杰克逊还认为,此次改革可能会增强BDI作为FFA市场交易工具的地位,从而吸引更多的票据参与者,并增强整体流动性。2017年早些时候接任波罗的海交易所CEO的杰克逊表示:“市场参与者已接洽波罗的海交易所,询问如何交易BDI。” 他还补充道:“股票经纪人和金融市场参与者对BDI交易有很大的兴趣。通过这样做,我们可以吸引新参与者进入市场。”

        4、我国编制完成《北极东北航道通信指南》

        新华社2017年12月23日消息,记者从交通运输部北海航海保障中心获悉,我国编制完成《北极东北航道通信指南》,有助于充分了解北极东北航段通信保障能力,为北极东北航道船舶运输提供参考。北极航线东北航道全程约3000海里,穿过白令海峡向西航行,经过楚科奇海沿欧亚大陆北方海域等地,经巴伦支海到挪威北角附近,最终前往欧洲各港口,是沟通我国与欧美水上最近通道。从海上运输效率的角度来说,北极航道较传统的航线要减少12至15天航程,素有“黄金水道”之称。

        5、港口货物量增速回落

        中国海事服务网2017年12月26日消息,兴业研究发布研报认为全国前十港集装箱吞吐量11月增速回落。全国前十港集装箱吞吐量11月增速放缓,同比上升6%,增速较10月下滑1个百分点,主要因外贸增速放缓所致;分地区来看,渤海湾港口同比下滑2%,长江三角洲和珠江三角洲分别录得14%和2%的增长率,其中长江三角洲增速较10月提高7个百分点。

        前十港口中,宁波-舟山港和广州港前11月累计吞吐量同比增速分别为14%/10%,排名靠前。连云港表现较差,前11月累计增速为-3%,为唯一的负增长港口。11月当月来看,宁波-舟山港和上海港集装箱吞吐量同比增速最快,增速分别为18%/11%,而天津港同比下滑6%,增速垫后。

        6、长江流域首个汽车滚装运价指数在汉发布

        湖北日报网2017年12月28日消息,武汉航运交易所联合长江航运发展研究中心共同发布中国长江商品汽车滚装运输运价指数(CARFI指数)。这是长江流域首个汽车滚装运输运价指数,也是武汉航运中心发布的首个航运指数。

        CARFI指数传递长江汽车滚装运输市场经济强弱信号,其高低能够引导航运市场及其上下游产业链内的资金流向,自发调节市场供需结构,从而提高航运资源的配置效率。据介绍,CARFI指数以2017年11月8日为基期,基期指数为1000点,采取国际通行的计算方法,每周五发布。第一期CARFI指数下跌了4.81%,专家分析,这主要受近期企业大量采取公路直发运输方式的影响。武汉新港管委会相关负责人表示,CARFI指数是武汉航运中心启动建设以来发布的首个航运指数,标志着其提供高端航运服务的能力已大幅提升,“软实力”短板正在逐渐补齐。

        二、区域要闻
        1、青田县与浙江省海港集团完成港区合作开发框架协议签订

        丽水市交通运输局网站消息,2017年12月15日,青田县人民政府与浙江省海港集团正式签订青田温溪港区、腊口港区合作开发框架协议。通过小港大港“联姻”的方式,促进全市内河港和沿海大港深度合作,引进优质港口企业的资金、技术、人才,共享运输渠道航运等资源,借力提升港航发展水平。

        下一步,浙江省海港集团将根据市场需要,结合全省内河港口布局,高标准高水平有序推进青田腊口、温溪港区项目的建设,并按照全省港口一体化管理要求,将青田腊口、温溪港区项目作为一个重要节点纳入全省海河联运体系,实行一体化、信息化管理运营。

        2、广州港和东莞港打造世界级枢纽港对接粤港澳大湾区

        中国新闻网消息,2017年12月15日,广州港集团与东莞港务集团在广州签署战略合作框架协议,双方将以粤港澳大湾区建设为契机,共建优势互补、资源共享的穗莞航运体系,打造世界级枢纽港。

        广州港集团董事长蔡锦龙介绍,本次签署的协议提出加快探索东莞港沙角港区、沙田港区、新沙港区等规划港口资源的开发利用,双方将通过加快推进广州港环大虎岛公用航道工程等重大项目,共享航线等航运资源,协同优化广州港、东莞港的通关效率及硬件设施,增加珠三角地区制造业企业通过两地港口进出口货物的比重,提升区域港口发展能力,推进实施穗莞港口一体化,打造世界级枢纽港。

        3、交通运输部支持湖州水运示范区建设

        浙江省交通运输厅2017年12月18日消息,为加快推进长三角高等级航道网建设,适应船舶大型化发展趋势,促进地方经济发展,助推湖州“全国内河水运转型发展示范区”建设,交通运输部决定给予湖州长湖申线航道西延工程项目资金补助8.34亿元,并将该项目纳入国家水运“十三五”发展规划。加上省补资金约6.6亿元,长湖申线航道西延工程的部省补助资金累计将达到15亿元左右。

        4、浙江建海洋强省国际强港,5年内海洋经济总值达1.4万亿

        中国新闻网2017年12月18日消息,浙江省政府出台的《加快建设海洋强省国际强港的若干意见》(以下简称《意见》)提出,到2022年,全省海洋经济生产总值力争达到14000亿元,年均增幅保持在超全省生产总值增幅1个百分点以上,占全省生产总值比重达到18%左右,占全国海洋经济生产总值比重达到12%左右。

        《意见》还对港口吞吐量提出具体目标:到2022年,沿海港口货物吞吐量达到15亿吨,集装箱吞吐量达到3200万标箱,其中宁波舟山港分别达到12.5亿吨、3000万标箱,全球第一大港、集装箱主干线港地位更加稳固。省海港集团总资产达到2200亿元。

        5、湖南湘西州港口总体规划通过专家评审

        湖南省交通运输厅2017年12月20日消息,湘西州组织召开《湘西州港口总体规划》评审会,并通过了泸溪港规划和湘西一般性港口规划。湘西州港口总体规划编制是对湘西州“十三五”水运规划的具体补充,将为湘西州绿色水运、全域旅游发展做出新的贡献。

        设计单位按照沅水、酉水、武水地区航道及两岸主要支流航道、其他航道等区域,综合分析各相关港口的发展条件、发展基础和依托城镇的水运需求等方面对湘西港口规划编制提出了详细、具体的意见和要求。专家提出湘西港口布局规划方案是,以泸溪港口为核心,形成以罗依溪、芙蓉镇、迁陵、里耶、边城港口为基础,其他一般港口为补充的布局合理、层次分明、功能明确、与湘西州经济发展水平相适应的现代化港口体系,打造湘西地区生态文化旅游圈,推进武陵山片区湘西地区开发为重要战略。

        6、福建海铁联运年集装箱到发量突破两万标箱

        福建省交通运输厅2017年12月25日消息,福建省福州港积极融入“海上福州”建设,全力打造江阴国际深水大港取得阶段性成果。继12月15日江阴港区年度外贸整车进口量一举破万之后,12月20日,福州港江阴港区2017年度海铁联运集装箱到发量首次突破两万标箱,达2,0133标箱,较去年同期增长646%。

        近年来,江阴港区致力打造成为东南沿海“海陆双向”辐射“一带一路”的国际航运枢纽大港,大力拓展江阴港区远洋干线、加密海运支线网络,强力推动集装箱、进口整车、散杂货、海铁联运、临港特色物流园区五大业务版块间的相互促进和融合,构建“港-航-陆”综合服务体系。在各级各部门的大力支持和积极推动下,拓展了福州江阴至八景、赣州、向塘、鹰潭、光泽、邵武等内陆腹地的海铁联运业务,开启了省内冷链物流运输新模式,有力地促进了湘、赣、闽三地货源良性互通,保障了港口吞吐量快速提升,也为我省加强对接、共建21世纪海上丝绸之路增添新动力。

        7、河北天津合力打造世界级环渤海港口群

        《中国水运报》2017年12月27日报道,记者从河北省交通运输厅近日召开的新闻发布会上获悉,河北将与天津合力打造北方国际航运核心区和世界级环渤海港口群。为加快建设港口强省,河北省将优化港口群功能分工,科学配置区域港口资源,推进津冀港口集群化发展。近年来,河北省与天津的港口合作不断加强,津冀港口群建设加快。2014年8月,津冀港口组建了渤海津冀港口公司。2015年1月,京津冀船检部门共同签署《船检机构协同发展合作备忘录》,建立合作协同机制等事项达成共识。2016年7月,唐山港集团与天津港集团共同组建了津唐国际集装箱码头有限公司。2017年5月,沧州渤海新区管委会、天津港集团、河北港口集团签署框架协议,共同加快推进黄骅港集装箱发展。

        8、江苏《淮安港总体规划专项调整规划》获批新增港口岸线16.92公里

        中国江苏网2017年12月30日消息,近日江苏省人民政府印发《关于淮安港总体规划专项调整规划的批复》,原则同意《淮安港总体规划专项调整规划》方案,这标志着为适应新形势的发展,满足地方产业发展需求的淮安港总体规划专项调整规划正式获批。作为江苏省内河重要港口,淮安港是苏北地区综合交通运输体系的重要枢纽,也是我市沿河产业发展的重要依托和对外开放的重要窗口。

        据介绍,淮安港将逐步发展成为以原材料、能源等大宗散杂货以及集装箱运输为主,具备装卸储存、中转换装、运输组织、临港工业和现代物流业等功能的综合性港口。本次专项调整规划新增港口岸线16.92公里,其中,林集作业区港口岸线长度1.0公里;黄集作业区港口岸线长度3.42公里;盱眙港口产业园作业区港口岸线长度3.0公里;头溪河作业区港口岸线长度3.5公里;季桥作业区港口岸线长度6.0公里。
        三、企业要闻
        1、青岛港油品年吞吐量首超亿吨

        《每日经济新闻》报道,2017年12月18日,在青岛港2018年国际原油贸易发展大会上,青岛港(集团)有限公司(以下简称青岛港)方面宣布,得益于国内地炼行业的快速发展,青岛港油品货种年吞吐量首次超越亿吨。作为青岛港的油品货种的主要承接公司,青岛港下属的青岛实华原油码头有限公司,也成为沿海港口第一个“亿吨油品公司”。

        参考观研天下发布《中国航运市场运营现状及十三五运行态势预测报告

        青岛港正在通过搭建兼具金融功能、贸易功能、物流功能的保税原油现货交易平台、原油期货交割平台,整合产业、贸易、物流等优势资源,更好更紧密地串联上中下游产业链,形成利益共享机制,带动整个石化板块可持续健康发展,从而实现从码头装卸、存储、中转基地向国际原油贸易分拨中心的转型升级。

        2、招商局港口正论证重大资产重组的可行性

        《证券日报》报道,招商局港口公告,2017年12月19日,深圳赤湾刊发公告说明拟议中的重大资产重组的方式包括但不限于深圳赤湾发行股份购买资产。招商局集团正筹划、论证重大资产重组的可行性,然而,有关重组的详情尚未厘定。

        2017年12月18日,深圳赤湾港航股份有限公司重大资产重组停牌进展公告,深圳赤湾港航股份有限公司因实际控制人招商局集团有限公司筹划、论证与本公司有关的重大事项,公司股票自2017年11月20日开市起停牌。后经有关各方协商、论证,本公司确认上述重大事项构成重大资产重组,公司股票自2017年12月4日开市起转入重大资产重组事项继续停牌。截至12月18日,公司及有关各方就所涉及的相关事项仍在做进一步协商和论证。停牌期间,深圳赤湾将协助并督促中介机构加快开展各项工作,并将严格按照相关法律法规的规定及时履行信息披露义务,至少每五个交易日发布一次重大资产重组进展公告。

        3、中远海运成立世界规模最大船员公司

        《中国水运报》2017年12月27日报道,中远海运船员管理有限公司在上海宣告成立,该公司是目前世界上规模最大的专业化船员管理公司。新成立的中远海运船员管理有限公司拥有服务世界一流航运企业、遍布全球航线、适任各种类型船舶的各职船员共计4.88万余人,为集团内船舶配员730余艘,为集团外船舶派员450余艘。

        4、渤海轮渡试水股权激励和员工持股为国资混改持股探索可行路径

        《中国水运报》2017年12月27日报道,渤海轮渡集团股份有限公司(603167)同时推出股权激励与员工持股计划。在当前深化国企改革大背景下,渤海轮渡成为辽宁省第一家进行混改的国有企业,也是辽宁省第一家完成员工持股计划方案的试点国企。公告显示,渤海轮渡员工持股计划参与人合计不超过262人,募集资金总额不超过1.2亿元,股票来源为二级市场购买(包括但不限于竞价交易、大宗交易、协议转让),将自股东大会审议通过本员工持股计划后6个月内完成股票购买。公司股权激励计划,向不超过262名激励对象授予限制性股票总数量1925.6万股,其中,第一期激励计划授予的限制性股票数量为1203.5万股,授予价格为6.22元/股。

        5、广州港稳居内贸集装箱第一大港地位

        《广州日报》2017年12月28日报道,在12月27日召开的广州市政府定期新闻发布会上,广州空港委和广州港务局分别介绍国际航空枢纽、国际航运枢纽的建设进度。截至11月,白云机场国际及地区通航点87个,航线网络已覆盖全球220个航点,预计全年可实现旅客吞吐量6500万人次。2017年1~11月,广州港累计完成货物吞吐量5.39亿吨,同比增长8.8%,并稳居内贸集装箱第一大港地位。广州港务局向媒体披露成绩单:2017年1至11月,广州港累计完成货物吞吐量5.39亿吨,同比增长8.8%;累计完成集装箱吞吐量1862万TEU,同比增长9.2%,其中南沙作业区累计完成集装箱吞吐量1270万TEU,增长11.9%,位居世界单一港区前列。商品汽车吞吐量突破100万辆,居国内第二位。南沙国际邮轮业务保持快速增长,全年旅客吞吐量将突破40万人次,位列全国第三。

        广州港深水航道拓宽工程一期工程顺利完工,10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船实现双向通航;南沙港区三期6个15万吨级集装箱泊位建成投产,10至15万吨级集装箱泊位扩增到16个;南沙国际邮轮码头、南沙国际汽车物流产业园汽车滚装码头、南沙港区近洋码头和新沙港区13号泊位工程已开工建设。过去一年,广州港新增外贸班轮航线12条,内贸集装箱航线19条,截至目前,广州港集装箱航线达到197条,全球主要班轮公司均在广州港开辟航线。江海联运驳船航线超过150条,覆盖整个珠江—西江流域。全年新设5个内陆无水港办事处,总数达33个,覆盖全国8省30市。开辟中欧海铁联运货运通道。广州港保持内贸集装箱第一大港,并成为非洲、地中海航线核心枢纽港。在新增3个国际友好港后,友好港数量增至41个。

        6、太仓港拆拼箱模式领跑江苏

        《中国水运报》2017年12月28日报道,太仓港正和兴港拆拼箱平台上,一票拼箱出口货物顺利完成查验装箱操作,随着该集装箱出口至日本,江苏省第一票与国际接轨的“先查验后装箱”拼箱业务在太仓港顺利完成,这标志着太仓港口岸业务创新再次领跑江苏省其他港口。“先查验后装箱”是目前国际先进的拆拼箱监管模式。它是指在海关批准的监管场所内,对拟进出口的货物先行查验,然后装箱,直接上船。目前,我国通行的拆拼箱监管模式是进出口货物先装箱,然后运输至海关指定的查验场所开箱卸货查验,查验结束后再装箱,最后才能上船,既降低了查验效率,又增加了进出口企业的物流成本。

        四、海外要闻
        1、新加坡全力支持港口LNG基础设施建设

        航运界网站2017年12月18日消息,新加坡将持续加大对港口LNG加注设施建设的资金支持,补助款项为1,200万新加坡元(约合890万美元)。新加坡海事与港口管理局(MPA)在一份声明中表示,一半的资金将用于支持LNG加注船的建造,以推广港口船对船加注服务;另一半的资金将追加至2015年实施的补助计划中去,用于支持LNG动力船的建造。
        
        新加坡海事和港口管理局表示,目前正在接受新一轮的补助申请,有意向建造LNG加注船的企业可以提出补贴申请,每艘船预计能获得300万新加坡元的补助。不过,船舶必须入级新加坡船级社,同时持有许可证,至少在新加坡提供5年以上的LNG加注服务。

        2、国外7港口发布关于危险品出口最新规定

        中港网2017年12月19日消息,德国汉堡、荷兰鹿特丹两港规定,所有进出这两个港口的危险货物的包装、标志、危规编号等都必须符合《国际海运危规》的要求,货物外包装表面必须印刷有危规规定的包装标记,如:1A1/Y。

        泰国曼谷港规定,凡进入该港卸货的易燃、易爆的270种全危险品必须在船边直接将货提走,其它上千种半危险品必须在船舶卸货后三天内将货提离港口。

        菲律宾马尼拉港规定,下列危险货物必须在船边卸交收货人:冰醋酸、活性炭、磷酸、双氧水、保险粉等。因此,上述货物的提单上必须列明收货人的详细名称、地址、电话和传真号。

        蒙巴萨、坦噶、达累斯萨拉姆三港口当局均规定,所有危险货物收货人均需在船边直接提货,同时在提单上加盖有关条款。另外,危险品出口到卡塔尔,不论种类,到港后货主需要立即前往港口提货。

        3、德罗(Delo)收购俄罗斯全球港口集团

        商务部网站2017年12月25日消息,一家俄罗斯运输和物流公司德罗(Delo)已经收购够了俄罗斯最大的码头运营商之一的俄罗斯全球港口集团(Global Ports)30.75%的股份。俄罗斯全球港口集团(Global Ports)宣布,德罗公司(Delo)公司已经从另一家俄罗斯的运输公司交通投资控股有限公司(transport Investments Holding Limited)购买了该股份。但是该协议仍然受到各种条件的限制,包括反垄断审查和其他惯例安排。这笔交易预计将于2018年4月底完成。

        全球港口集团(Global Ports)在俄罗斯拥有5个集装箱码头,分别为:Petrolesport(第一集装箱码头)、Ust-Luga集装箱码头、Moby Dik(在俄罗斯波罗的海地区)和两个芬兰的集装箱码头(赫尔辛基和科特卡)。同时,该公司还拥有位于圣彼得堡附近的内陆集装箱码头Yanino Logistics Park和Logistika Terminal,并拥有爱沙尼亚主要石油产品码头Vopak EOS 50%的股份。Delo公司在黑海新罗西斯克提供货物转运和加油服务,并经营两个港口码头和五个内陆码头。

        4、和记港口集团关於租赁乌克兰黑海港申请获批

        中国航贸网2017年12月28日消息,乌克兰基础设施部部长奥梅良在其Facebook网页宣布,该部委员会已经同意和记港口集团关于租赁“黑海”港1—6号泊位的申请。“未来国有资产基金还将进行招標,这对乌而言是重要的一步。2018年全球最大集装箱码头运营商有充分的机会在乌开展业务。这将是他们在黑海流域的第一笔资产。”此前,奥梅良曾宣布将拨款约20亿格裏夫纳用于敖德萨公路维修。该地区道路建设是必要的,因为两个世界最大投资者——迪拜环球港务集团(DP World)及和记港口集团(Hutchison Ports)将进驻敖德萨州港口。另外,经贸部表示正在准备首批海港租赁试点项目。涅菲奥多夫称:“目前租赁是至少3个港口的A计划。”他表示,这涉及Olvia装卸公司、赫尔松商业港和“黑海”商业海港。

        5、瓦锡兰收购TridentBV进军水下服务市场

        国际船舶网2017年12月28日消息,芬兰技术集团瓦锡兰日前宣布收购荷兰水下船舶维护、检查和维修服务公司TridentBV,收购后,瓦锡兰将成为水下服务市场首家国际运营商。收购预计将于2018年一季度完成。瓦锡兰将能集成Trident公司的服务至其Eniram分析,作为瓦锡兰的船舶价值服务内容。此次收购涉及花费1750万欧元,另加未来几年350万欧元的业绩表现支付。当前Trident公司的营业额大约为900万欧元。瓦锡兰服务业务北欧区推进系统服务副总裁TamaradeGruyter介绍说,“此次收购将支援瓦锡兰的多个前端战略,利用智能技术打造可持续发展的航运业,降低燃料消耗、提高运营效率和使用率通常都是船舶运营商们优先考虑的事项。”

        6、希腊塞萨洛尼基港口私有化完成签约

        中国航贸网2017年12月29日消息,希腊国家私有化基金(HRADF)与南欧门户萨洛尼卡(SEGT)有限公司于12月21日签署塞萨洛尼卡港务局(Thessaloniki Port Authority)67%的销售协议。SEGT是由德国投资股权基金(Deutsche Invest Equity Partners GmbH)牵头,Belterra投资有限公司和Terminal Link SAS公司(编译者注:中国招商局拥有Terminal Link SAS 公司49%的股权)联合组成的财团,总投标报价为23192.6万欧元。该协议总价值达11亿欧元,除2.31926亿欧元收购股权外,还包括未来7年内1.8亿欧元的强制性投资,以及预计超过1.7亿欧元的特许经营权租金收入。总价值还包括私有化基金在剩余的7.22%预期股息、分红和投资(超过强制性投资),直到2051年的特许期结束。

资料来源:互联网,观研天下ZQ整理


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