交通运输部副部长刘小明（2月9日）在国新办例行吹风会上说，截至目前，已经有77家共享单车企业已经投入了2300万辆共享单车，累计运送了170亿人次，最高日达到7000万人次。77家中有20余家倒闭或者停止运营。
2017年是共享单车的发展元年，也是单车行业迅速整合的一年。解散，倒闭，没有得到资本后续支持的酷骑、小蓝、小鸣单车等二线共享单车企业陆续离场，而一线共享单车ofo和摩拜的合并呼声渐高。
近两年，共享单车飞速发展，成现象级应用。从用户数量来看，根据数据显示，整个国内共享单车用户数量从2015年的245万增长到2016年的1886万，一年增速达到670%。从单车投放量上看，14年共享单车出现，截止2017年5月，市场上越有1000多万的单车数量，投放量也是放量增长。从行业投融资规模看，近两年为共享单车项目密集融资期，也反应出整个行业发展的火热。虽然没有精确的运营数据，但从投放量、用户量、APP 使用时长等指标来看，共享单车市场处于快速扩张的阶段。
参考观研天下发布《2018-2023年中国共享单车行业市场发展动向调查与未来发展方向研究报告》
根据数据显示，2016 年共享单车市场规模达12.3亿元，预计到2017年市场规模达到102.8亿元，增长735.8%。
从目前市场结构来看：目前共享单车品牌数目已超过 24 家，包括：ofo、摩拜、永安行、1步单车、小蓝单车、Hellobike、小鸣单车、骑呗、优拜、DDBIKE、UniBike、CCbike、Funbike、骑点单车、熊猫单车、白拜单车、酷骑单车、快兔出行、小白单车等。
20余家品牌，按规模划分，可分为三个梯队。截至2017年5月，共享单车行业的第一梯队为：ofo和摩拜，用户规模分别为3770万和3454万；第二梯队为：酷骑单车、小蓝单车、哈罗单车、永安行，用户规模分别为450.5万、437万、310万、240.8万。第三梯队以小鸣单车、优拜单车为代表，用户规模分别为79.6万、72.8万。
不同企业在不同的区域饱和投入单车，让对手望而却步，从而形成区域垄断性优势。由于空间上的占领需要时间，因此大巨头来不及吃掉全国市场，就发现很多区域市场已经被其他对手瓜分完毕。最终，全国形成军阀割据的态势，各自为政，谁也消灭不了谁。
根据城市层级不同，可以划分为一、二、三线市场。当一些巨头集中火力在含金量高的一线市场火拼时，还有一些对手会乘机占领二线市场。最终可能的局面是，一线市场和二线市场各有巨头，各自占据分层市场。
共享单车从2016年下半年开始兴起，在2017年第1季度开始爆发，一时间各色单车百家争鸣，各显神通。但2017年6月份，历时5个月的悟空单车成为首家宣布倒闭的共享单车公司，标志着共享单车市场的清洗潮正在加速涌来，行业将遭洗牌已经成为不争的事实。
据我国交通运输部不完全统计，截止到2017年7月份，全国共享单车运营公司近70家，累计投放车辆超过1600万量，中国借运共享单车重新回归“自行车王国”。但上海自行车行业协会曾经估计，上海能够满足市民出行需求的共享单车数量在50~60万，仅是现在上海共享单车数量的三分之一。
而北上广深投放的体量类似，似乎表明一线城市的共享单车市场已经趋于饱和，可活动的空间并不多。所以，许多共享单车企业将目标转向了三四线城市，以谋求一丝生机。
比如，一直都将市场锁定在二三线城市的哈罗单车，已经投放了全国100多个二三线城市，从本季度的活跃渗透率来看，效果还是不错的。转战二三线城市最终能否成功，尚不得知，没准抓住了用户的痛点，反而在五六七八线反而扎住了脚跟，毕竟用户才是检验产品好坏的唯一指标。
而随着悟空单车的倒闭，町町单车传出的跑路，小鸣单车和酷骑单车的退款难引发的用户恐慌，投资人会对对中小企业会越来越谨慎，况且共享单车一直盈利困难，融资势必越来越难。毕竟眼下格局已经较为清晰明了，在寻找到真正黑马之前，谁都不想将钱白白打了水漂。
2017年是共享单车的发展元年，也是单车行业迅速整合的一年。解散，倒闭，没有得到资本后续支持的酷骑、小蓝、小鸣单车等二线共享单车企业陆续离场，而一线共享单车ofo和摩拜的合并呼声渐高。
近两年，共享单车飞速发展，成现象级应用。从用户数量来看，根据数据显示，整个国内共享单车用户数量从2015年的245万增长到2016年的1886万，一年增速达到670%。从单车投放量上看，14年共享单车出现，截止2017年5月，市场上越有1000多万的单车数量，投放量也是放量增长。从行业投融资规模看，近两年为共享单车项目密集融资期，也反应出整个行业发展的火热。虽然没有精确的运营数据，但从投放量、用户量、APP 使用时长等指标来看，共享单车市场处于快速扩张的阶段。
参考观研天下发布《2018-2023年中国共享单车行业市场发展动向调查与未来发展方向研究报告》
根据数据显示，2016 年共享单车市场规模达12.3亿元，预计到2017年市场规模达到102.8亿元，增长735.8%。
从目前市场结构来看：目前共享单车品牌数目已超过 24 家，包括：ofo、摩拜、永安行、1步单车、小蓝单车、Hellobike、小鸣单车、骑呗、优拜、DDBIKE、UniBike、CCbike、Funbike、骑点单车、熊猫单车、白拜单车、酷骑单车、快兔出行、小白单车等。
20余家品牌，按规模划分，可分为三个梯队。截至2017年5月，共享单车行业的第一梯队为：ofo和摩拜，用户规模分别为3770万和3454万；第二梯队为：酷骑单车、小蓝单车、哈罗单车、永安行，用户规模分别为450.5万、437万、310万、240.8万。第三梯队以小鸣单车、优拜单车为代表，用户规模分别为79.6万、72.8万。
不同企业在不同的区域饱和投入单车，让对手望而却步，从而形成区域垄断性优势。由于空间上的占领需要时间，因此大巨头来不及吃掉全国市场，就发现很多区域市场已经被其他对手瓜分完毕。最终，全国形成军阀割据的态势，各自为政，谁也消灭不了谁。
根据城市层级不同，可以划分为一、二、三线市场。当一些巨头集中火力在含金量高的一线市场火拼时，还有一些对手会乘机占领二线市场。最终可能的局面是，一线市场和二线市场各有巨头，各自占据分层市场。
共享单车从2016年下半年开始兴起，在2017年第1季度开始爆发，一时间各色单车百家争鸣，各显神通。但2017年6月份，历时5个月的悟空单车成为首家宣布倒闭的共享单车公司，标志着共享单车市场的清洗潮正在加速涌来，行业将遭洗牌已经成为不争的事实。
据我国交通运输部不完全统计，截止到2017年7月份，全国共享单车运营公司近70家，累计投放车辆超过1600万量，中国借运共享单车重新回归“自行车王国”。但上海自行车行业协会曾经估计，上海能够满足市民出行需求的共享单车数量在50~60万，仅是现在上海共享单车数量的三分之一。
而北上广深投放的体量类似，似乎表明一线城市的共享单车市场已经趋于饱和，可活动的空间并不多。所以，许多共享单车企业将目标转向了三四线城市，以谋求一丝生机。
比如，一直都将市场锁定在二三线城市的哈罗单车，已经投放了全国100多个二三线城市，从本季度的活跃渗透率来看，效果还是不错的。转战二三线城市最终能否成功，尚不得知，没准抓住了用户的痛点，反而在五六七八线反而扎住了脚跟，毕竟用户才是检验产品好坏的唯一指标。
而随着悟空单车的倒闭，町町单车传出的跑路，小鸣单车和酷骑单车的退款难引发的用户恐慌，投资人会对对中小企业会越来越谨慎，况且共享单车一直盈利困难，融资势必越来越难。毕竟眼下格局已经较为清晰明了，在寻找到真正黑马之前，谁都不想将钱白白打了水漂。
资料来源： 互联网，观研ww整理
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