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车企瞄准优惠政策调整发展路

小排量车购置税减半征收,50亿元补贴“汽车下乡”,在全国十个大城市推广千辆新能源汽车……作为列入国家首批振兴规划的支柱产业,汽车产业今年利好频出,备受呵护。优惠政策就是风向标,汽车企业纷纷“见风使舵”,试图以最快的速度换挡变线,跻身利好名单。

卡1.6升“红线”压缩排量

年初国家出台购置税优惠政策,1.6升及以下车型被纳入优惠范围,这使排量1.8升的汽车销量大受影响。为挽回市场,汽车厂家火速调整排量,向1.6升“红线”看齐。

最简单、快捷的做法是更换发动机。以海马欢动为例,去年年底下线时,它只有一种排量——1.8升。今年4月,在上海车展上,搭载1.6升发动机的欢动就迫不及待地宣布上市了。此外,排量卡在1.8升的东风本田思域、长安福特福克斯等也盛传将推出1.6升版本。较有实力的汽车厂家对发动机进行了技术提升,在压缩排量的同时保证动力性能。即将上市的雪佛兰科鲁兹宣布采用涡轮增压发动机,使1.6排量的车型马力不逊于2.0排量;大众汽车也在今年3月宣布将其看家本领——蓝驱技术引入中国,该技术可以让1.4排量的发动机带动帕萨特这样的B级车。

开“卫星店”进军农村

今年3月1日,“汽车下乡”政策正式实施,“下乡”车型以微客、轻卡等商用车为主,这让一些一门心思要造轿车的商用车生产企业开始修正航向,把农村与农民列为重要的服务对象。

郑州日产的定位就是这样拐了个急弯。很长一段时间,这家企业的代表作是帕拉丁,人们很容易据此认为郑州日产是一家乘用车生产企业,以城市越野休闲一族为潜在消费者。今年上海车展期间,郑州日产总经理朱福寿称,上述理解完全是误读,郑州日产的主攻方向是LCV(Light Commercial Vehicle轻型商用车),并已将LCV作为未来的发展战略。本届车展上,郑州日产同时推出了首款CDV(商、家两用车)车型尼桑NV200、高端轻卡凯普斯达及城市多功能商用车东风帅客。朱福寿称,从本届车展开始,郑州日产的形象定位将更为清晰,其LCV战略也将全面提速。

尽管轿车并不在“下乡”车型之列,但“汽车下乡”使国内轿车生产企业对农村市场的关注度空前提高。北京现代负责人表示,将推出排量更小、价格更低的轿车,适应农民的购买力,并计划让二三线城市的经销商到小城镇去开“卫星店”,覆盖农村市场。

自主品牌加紧攻关新能源

今年2月,我国出台《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,新能源汽车最高可获60万元的补贴。在此后公布的汽车产业调整和振兴规划中,新能源汽车更被列为国家战略,并计划在2011年之前使其市场占有率达到5%。

自主品牌新能源汽车计划由此提速。上汽宣布投资60亿元开发新能源汽车,其中的20亿元将用于成立上海捷能汽车技术有限公司,专攻新能源汽车技术;一汽计划在2012年前建成新能源汽车生产基地;北汽的技术研究总院也特别设立了新能源汽车研发中心。本届上海车展上,几乎每家汽车企业的展台上都能找到新能源车型,混合动力、电池、氢燃料等各种新能源技术百花齐放。新华信国际咨询公司的调查显示,53.1%的参观者将新能源汽车列为本届车展最关注的对象,仅次于新车型所获得的57.1%的关注度,这是历届车展上新能源汽车获得的最高关注度。新华信认为,消费者的关注加上政府的支持,新能源汽车良好的市场前景可以期待,汽车厂家对新能源车的热情将有增无减。


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