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尾气排放标准正式进入“国六”时代 尾气治理业上中游或为最受益领域

字体大小: 2021-07-05 14:40

中国报告网提示:国六排放升级对不同汽车内燃机的增量尾气后处理部件各不相同,整体上柴油机后处理的增量部件多于汽油机和燃气机。国六标准完全施行后,重型柴油车需要在原先安装 SCR 的基础上加装 DOC、DPF;汽油车需要在原先 TWC 的基础上加装 GPF。

       7月1日起,我国汽车尾气排放标准全面迈进国六时代,与国五标准相比,重型车国六标准要求进一步加严,NOx和颗粒物限值分别减低77%和67%,本次“国六”标准是目前世界上尾气排放最严标准之一,甚至超过了“欧六”标准。

       国六排放升级对不同汽车内燃机的增量尾气后处理部件各不相同,整体上柴油机后处理的增量部件多于汽油机和燃气机。国六标准完全施行后,重型柴油车需要在原先安装 SCR 的基础上加装 DOC、DPF;汽油车需要在原先 TWC 的基础上加装 GPF。

国六后处理细分零部件技术原理及其功能

后处理产品

名称

处理对象

功能

DOC

柴油氧化催化剂/器(Diesel Oxidation Catalyst

COHCSOF

以贵金属作为催化剂氧化 COHCSOF

DPF

柴油颗粒物捕集器(Diesel Particulate Filter

颗粒物

通过过滤器捕集排气中的微粒,并于过滤体内适时燃烧

SCR

柴油车选择性催化还原催化剂

SelectiveCatalytic Reduction Catalyst

NOx

通过尿素产生氨气,通过氨气将氮氧化物还原为无害的

氮气

POC

柴油颗粒氧化催化剂/器(Particle Oxidation Catalys

颗粒物

通过尾气的高温燃烧掉颗粒物

EGR

废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation

NOx

通过废气循环降低 NOx ,再加 DOC+POC 处理其他

气体和颗粒物

ASC

氨气氧化催化剂/器(Ammonia Slip Catalyst

NH3NOx

SCR 排出的过量氨气氧化为氮气、一氧化二氮、

NOx,再催化 NOx 和氨气为氮气

TWC

汽油车用三元催化剂/器(Three-way Catalyst

COHCNOx

COHCNOx 氧化/还原为无害气体和水

GPF

汽油机颗粒捕集器(Gasoline Particulate Filter

颗粒物

通过过滤器捕集排气中的微粒,并于过滤体内适时燃烧

资料来源:观研天下整理

“国六”阶段汽油机、柴油机后处理路径均有较大变化

内燃机类型

国五

国六

汽油机

TWC

TWCTWC+DPF

柴油机

轻卡

EGR+DOC+DPF、燃油优化+SCR

EGR+DOC+DPF+SCR+ASC

中、重卡

燃油优化+SCR

EGR+DOC+DPF+SCR+ASC

资料来源:观研天下整理

       根据预估的汽车产量测算,在国六阶段,保守情况下我国尾气后处理市场规模大概为911亿元,在乐观情况下市场规模大概为1086亿元。

“国六”期间尾气后处理市场规模测算

车型

国六价格(元)

预计产量(万辆)

保守估计市场空间(亿元)

乐观估计市场空间(亿元)

轻型柴油车

7000-9000

190

133

171

重型柴油车

12000-15000

150

180

225

汽油车

2600-3000

2300

598

690

合计

911

1086

数据来源:观研天下整理

       尾气后处理产业上游主要涉及生产制造后处理的关键零部件以及整车在运行过程中消耗的耗材,具体有贵金属催化剂、陶瓷载体、尿素品质传感器、车载系统、车用尿素等产品,中游主要包括SCR催化剂涂覆及封装等,下游主要涉及使用后处理设备的发动机、内燃机车等。

后处理系统产业链
 
资料来源:观研天下整理

       国六提标发动机主要价值增量在于后处理,围绕后处理系统配套的主要产品将最为受益,因此国六产业链目前来看上中游或为最受益领域,威孚高科、银轮股份、奥福环保、艾可蓝、凯龙高科、隆盛科技等尾气后处理上中游细分领域的龙头企业或将率先受益。

我国尾气处理重点企业简析

企业

概况

威孚高科

威孚高科属汽车零部件行业,从事的主营业务产品为柴油燃油喷射系统产品、汽车尾气后处理系统产品和进气系统产品。公司的经营模式为母公司统一管理,子公司分散生产。其汽车尾气后处理系统产品包括 CNG 净化器、SCRDPFDOCTWCPOC 等,主要为子公司威孚力达生产,可满足国家排放法规标准

银轮股份

银轮股份是国内汽车换热器龙头企业,同时布局商用车尾气后处理封装业务。公司研发实力强劲,且与福特、吉利、比亚迪、中国重汽、潍柴、宁德时代、三一重工等等国内外知名企业保持良好的合作关系。其主要产品包括:新能源汽车热管理相零部件,乘用车和商用车热管理相关零部件(包括 EGR 冷却器及总成),非道路机械热管理相关零部件,尾气后处理相关的 SCRDPFDOC 系统等。2016-2017 年公司先后与皮尔博格和弗吉亚合资组建公司,银轮分别占股 49%48%,布局汽油机 EGR 产品与 SCR 系统

奥福环保

奥福环保专注于蜂窝陶瓷技术的研发与应用,以此为基础面向大气污染治理领域为客户提供蜂窝陶瓷系列产品及以蜂窝陶瓷为核心部件的工业废气处理设备。公司主要产品包括蜂窝陶瓷系列产品和 VOCs 废气处理设备。蜂窝陶瓷系列产品主要包括直通式载体、DPF 和节能蓄热体。公司生产的直通式载体、DPF 产品主要应用于柴油车尤其重型柴油车尾气处理,直接供应优美科、庄信万丰、巴斯夫、重汽橡塑、威孚环保、贵研催化、中自环保等国内外主要催化剂厂商

艾可蓝

艾可蓝是一家专业从事柴油机和汽油机尾气后处理产品研发与产业化的科技创新型企业,主要产品包括符合机动车国 V/ VI 排放标准的柴油机尾气净化产品和汽油机尾气净化产品(包括 SCR/DOC/TWC/POC 等),同时形成小规模的 VOCs废气治理设备收入

凯龙高科

凯龙高科是一家专注于内燃机尾气污染治理、减少有害气体排放的环保装备供应商,主要从事内燃机尾气污染治理装备的研发、生产和销,拥有十多项具有自主知识产权,总体处于国内领先水平的核心技术。主导产品包括柴油机 SCR 尾气后处理系统、柴油机颗粒捕集系统(DOC+DPFDOC+POCDOC 等)、气体机尾气后处理系统(消声催化转化器和消声催化加热器)以及相应的催化剂和催化剂载体

隆盛科技

隆盛科技是国内主要的 EGR 阀生产商。公司的主营业务为发动机废气再循环(EGR)系统产品的研发、生产与销售;全资子公司的主营业务为应用于传统汽车节能减排模块、安全模块、座椅门锁模块等等

资料来源:观研天下整理(TC)


          更多深度内容,请查阅观研报告网:
        《2021年中国尾气治理行业分析报告-市场格局现状与未来动向研究
        《2020年中国机动车尾气治理市场分析报告-行业供需现状与发展商机研究

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