国六排放升级对不同汽车内燃机的增量尾气后处理部件各不相同，整体上柴油机后处理的增量部件多于汽油机和燃气机。国六标准完全施行后，重型柴油车需要在原先安装 SCR 的基础上加装 DOC、DPF；汽油车需要在原先 TWC 的基础上加装 GPF。
| 后处理产品 |
名称 |
处理对象 |
功能 |
| DOC |
柴油氧化催化剂/器（Diesel Oxidation
Catalyst） |
CO、HC、SOF |
以贵金属作为催化剂氧化 CO、HC、SOF |
| DPF |
柴油颗粒物捕集器（Diesel Particulate Filter） |
颗粒物 |
通过过滤器捕集排气中的微粒，并于过滤体内适时燃烧 |
| SCR |
柴油车选择性催化还原催化剂 （SelectiveCatalytic Reduction Catalyst） |
NOx |
通过尿素产生氨气，通过氨气将氮氧化物还原为无害的 氮气 |
| POC |
柴油颗粒氧化催化剂/器（Particle Oxidation
Catalys） |
颗粒物 |
通过尾气的高温燃烧掉颗粒物 |
| EGR |
废气再循环系统（Exhaust Gas Recirculation） |
NOx |
通过废气循环降低 NOx ，再加 DOC+POC 处理其他 气体和颗粒物 |
| ASC |
氨气氧化催化剂/器（Ammonia Slip Catalyst） |
NH3、NOx |
将 SCR 排出的过量氨气氧化为氮气、一氧化二氮、 NOx，再催化 NOx 和氨气为氮气 |
| TWC |
汽油车用三元催化剂/器（Three-way Catalyst） |
CO、HC、NOx |
将 CO、HC、NOx 氧化/还原为无害气体和水 |
| GPF |
汽油机颗粒捕集器（Gasoline Particulate Filter） |
颗粒物 |
通过过滤器捕集排气中的微粒，并于过滤体内适时燃烧 |
| 内燃机类型 |
国五 |
国六 |
|
| 汽油机 |
TWC |
TWC、TWC+DPF |
|
| 柴油机 |
轻卡 |
EGR+DOC+DPF、燃油优化+SCR |
EGR+DOC+DPF+SCR+ASC |
| 中、重卡 |
燃油优化+SCR |
EGR+DOC+DPF+SCR+ASC |
|
根据预估的汽车产量测算，在国六阶段，保守情况下我国尾气后处理市场规模大概为911亿元，在乐观情况下市场规模大概为1086亿元。
| 车型 |
国六价格（元） |
预计产量（万辆） |
保守估计市场空间（亿元） |
乐观估计市场空间（亿元） |
| 轻型柴油车 |
7000-9000 |
190 |
133 |
171 |
| 重型柴油车 |
12000-15000 |
150 |
180 |
225 |
| 汽油车 |
2600-3000 |
2300 |
598 |
690 |
| 合计 |
911 |
1086 |
||
尾气后处理产业上游主要涉及生产制造后处理的关键零部件以及整车在运行过程中消耗的耗材，具体有贵金属催化剂、陶瓷载体、尿素品质传感器、车载系统、车用尿素等产品，中游主要包括SCR催化剂涂覆及封装等，下游主要涉及使用后处理设备的发动机、内燃机车等。
国六提标发动机主要价值增量在于后处理，围绕后处理系统配套的主要产品将最为受益，因此国六产业链目前来看上中游或为最受益领域，威孚高科、银轮股份、奥福环保、艾可蓝、凯龙高科、隆盛科技等尾气后处理上中游细分领域的龙头企业或将率先受益。
| 企业 |
概况 |
| 威孚高科 |
威孚高科属汽车零部件行业，从事的主营业务产品为柴油燃油喷射系统产品、汽车尾气后处理系统产品和进气系统产品。公司的经营模式为母公司统一管理，子公司分散生产。其汽车尾气后处理系统产品包括 CNG 净化器、SCR、DPF、DOC、TWC、POC 等，主要为子公司威孚力达生产，可满足国家排放法规标准 |
| 银轮股份 |
银轮股份是国内汽车换热器龙头企业，同时布局商用车尾气后处理封装业务。公司研发实力强劲，且与福特、吉利、比亚迪、中国重汽、潍柴、宁德时代、三一重工等等国内外知名企业保持良好的合作关系。其主要产品包括：新能源汽车热管理相零部件，乘用车和商用车热管理相关零部件（包括 EGR 冷却器及总成），非道路机械热管理相关零部件，尾气后处理相关的 SCR、DPF、DOC 系统等。2016-2017 年公司先后与皮尔博格和弗吉亚合资组建公司，银轮分别占股 49%与48%，布局汽油机 EGR 产品与 SCR 系统 |
| 奥福环保 |
奥福环保专注于蜂窝陶瓷技术的研发与应用，以此为基础面向大气污染治理领域为客户提供蜂窝陶瓷系列产品及以蜂窝陶瓷为核心部件的工业废气处理设备。公司主要产品包括蜂窝陶瓷系列产品和 VOCs 废气处理设备。蜂窝陶瓷系列产品主要包括直通式载体、DPF 和节能蓄热体。公司生产的直通式载体、DPF 产品主要应用于柴油车尤其重型柴油车尾气处理，直接供应优美科、庄信万丰、巴斯夫、重汽橡塑、威孚环保、贵研催化、中自环保等国内外主要催化剂厂商 |
| 艾可蓝 |
艾可蓝是一家专业从事柴油机和汽油机尾气后处理产品研发与产业化的科技创新型企业，主要产品包括符合机动车国 V/国 VI 排放标准的柴油机尾气净化产品和汽油机尾气净化产品（包括 SCR/DOC/TWC/POC 等），同时形成小规模的 VOCs废气治理设备收入 |
| 凯龙高科 |
凯龙高科是一家专注于内燃机尾气污染治理、减少有害气体排放的环保装备供应商，主要从事内燃机尾气污染治理装备的研发、生产和销，拥有十多项具有自主知识产权，总体处于国内领先水平的核心技术。主导产品包括柴油机 SCR 尾气后处理系统、柴油机颗粒捕集系统（DOC+DPF，DOC+POC，DOC 等）、气体机尾气后处理系统（消声催化转化器和消声催化加热器）以及相应的催化剂和催化剂载体 |
| 隆盛科技 |
隆盛科技是国内主要的 EGR 阀生产商。公司的主营业务为发动机废气再循环（EGR）系统产品的研发、生产与销售；全资子公司的主营业务为应用于传统汽车节能减排模块、安全模块、座椅门锁模块等等 |
更多深度内容，请查阅观研报告网：
《2021年中国尾气治理行业分析报告-市场格局现状与未来动向研究》
《2020年中国机动车尾气治理市场分析报告-行业供需现状与发展商机研究》
行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。
报告订购咨询请联系：
电话：400-007-6266 010-86223221
客服微信号：guanyankf
客服QQ：1174916573
Email：sales@chinabaogao.com
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
