根据报道消息,近段时间以来,共享单车ofo退还押金难的热度并没有消退,还在持续发酵。近日,交通运输部新闻发言人吴春耕就对此进行了表示,对于ofo小黄车退押难的情况,交通运输部已会同交通运输新业态协同监管部际联席会议相关成员单位进行了分析研判和磋商,将督促ofo小黄车公司加快线上退押速度,保持押金存退渠道通畅。
此外吴春耕还表示,交通运输部始终积极鼓励支持“共享单车”这种交通运输新业态的规范发展。根据监测,目前共享单车行业总体运行平稳,需求保持旺盛的态势,根据初步统计,目前全国每天共享单车的使用量仍然在1000万人次以上。
近年来,共享经济势头迅猛,陷入困境的ofo引发了人们对共享经济发展前景的多重思考。根据相关人士分析,共享单车市场正处于艰难的转型期,到了真正洗牌的时候。经过残酷的市场厮杀,共享单车从一开始的“百花齐放”到摩拜、哈啰出行、ofo的“三国争霸”,现如今ofo命运难测,共享单车市场形势微妙。
共享单车行业的资金问题以及市场策略的失误导致一些单车企业失败。随着资本热潮褪去,共享单车的发展迎来了巨大的挑战。大批共享单车被闲置,同时大批共享单车折旧损坏,导致市场的可使用单车日益缩减,市场不断倒退。而对于共享单车平台来说,更是心有余而力不足。
根据中国电子商务研究中心曾经发布的一项统计数据显示,共享经济涉及领域与平台主要有:共享餐饮、共享住宿、共享物流、共享金融、交通出行、共享充电宝、共享雨伞、上门服务、二手共享、知识技能、共享医疗。
目前我国共享经济发展过程中出现以下几点通点 |
行业同质化现象严重,缺乏创新。大部分共享经济平台技术门槛较低,难以形成竞争壁垒,导致前期大量平台涌现,中后期逐步淘汰,造成不必要的资源浪费,进而导致共享经济行业格局不稳定,也可能加剧恶性竞争现象。 |
商业模式不清晰。大部分共享平台尚处于烧钱的发展阶段,运营依靠融资维系,行业竞争混乱,资本负担大。共享经济的行业商业模式不清晰,缺乏多元化盈利。能否从资本“输血”中独立出来,成为共享企业发展的关键。 |
资源掌控能力不足。共享经济的本质是利用移动通信、物联网等技术对于闲置资源的高效利用。就目前看来,大部分共享经济平台对于资源的运营能力略显不足,反而造成了资源的浪费,多数共享经济平台的资源配置能力有待增强。 |
同时有相关人士以共享单车为代表的共享经济迅速发展,在改变了人们生活的同时也引发了一些问题,对于城市管理、社会治理也提出了新的要求。
相关人士分析表示,由于地方差异的存在,即使建立全国性的统一规范也无法解决由于地区差异带来的监管问题,治标不治本。要想更加有效的解决问题,还是要依靠相关部门对当地的共享单车市场进行有针对性的制度规范。监管部门需要创新监管方式,善于利用大数据、云计算等高新技术,构建数字化的监管体系。
未来共享经济监管走向包容性与多元化。共享经济作为新兴的经济业态较难与传统的监管模式相匹配,国家对于共享经济的发展保持包容审慎的态度,其监管向包容性与多元化方向发展。
未来共享经济将呈现几个发展趋势 |
技术赋能共享经济。随着移动通信、物联网以及人工智能、虚拟现实等技术的发展成熟,未来将逐渐与共享经济进行融合,提升共享经济平台的输出效率。 |
信用将成共享经济“通行证”。信用体系建设不断完善,将成为共享经济的重要工具,促进共享经济的健康发展。 |
平台逐步推展全球化布局。共享经济平台国际化步伐将不断加快。在未来越来越多的共享经济平台加速全球化布局。 |
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