乘用车 同比 产量随着乘用车制造成本的不断提高及燃油车政策的变化,目前中国汽车市场遇到“瓶颈期”。根据中汽协数据显示,自2018年开始,中国汽车市场呈现负增长,同比增长-7.6%,预计到2019年年底我国汽车销量很有可能出现6%甚至7%的同比降幅。

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全球汽车行业呈现“抱团取暖”的趋势 我国车市仍处于“寒冬”之中

字体大小: 2019-12-04 10:05  来源:中国报告网

中国报告网提示:随着乘用车制造成本的不断提高及燃油车政策的变化,目前中国汽车市场遇到“瓶颈期”。根据中汽协数据显示,自2018年开始,中国汽车市场呈现负增长,同比增长-7.6%,预计到2019年年底我国汽车销量很有可能出现6%甚至7%的同比降幅。

        据外媒报道,日产、雷诺、三菱三家车企已经同意,将组建一家新的合资公司,专注于技术研发,意味着三者仍有进一步强化联盟关系的意愿,但一年前“戈恩事件”的爆发,导致联盟关系走向出现变数。事实上,众所周知,雷诺和日产早在20年前就已结成联盟,并于2016年吸纳三菱加入,形成雷诺-日产-三菱联盟,雄居全球汽车业前三。上周,国际评级机构惠誉发布报告预测,今年全球汽车销量将同比下降约4%至7750万辆,这将是金融危机以来的最差表现。而日本车企自然也无法置身于全球汽车行业趋势之外,雷诺-日产-三菱联盟关系虽然内部也存在不少问题,但有分析指出,在现在行业背景之下,联盟关系的松动在战略上并不可取。

        根据乘联会数据显示,2019年10月我国乘用车市场销量为193.8万辆,同比下跌了6.5%,累计销量达到了1717.4万辆,同比下降11%。传统中的“金九银十”并没有如约而至,我国车市还处于“寒冬”之中。

2013-2019年10月中国乘用车销量增长趋势

数据来源:乘联会

        据乘联会数据显示,2019年10月我国乘用车生产了192.8万辆,同比下跌了3.2%;我国乘用车2019年10月累计产量为1701.2万辆,同比下降12%;虽然部分企业国六车型的逐步到位,但企业生产安排极其谨慎,亟待市场反馈速度升级。

        参考观研天下发布《2020年中国乘用车行业分析报告-市场规模现状与未来前景研究

2013-2019年10月中国乘用车产量增长趋势

数据来源:乘联会

        随着乘用车制造成本的不断提高及燃油车政策的变化,目前中国汽车市场遇到“瓶颈期”。根据中汽协数据显示,自2018年开始,中国汽车市场呈现负增长,同比增长-7.6%,预计到2019年年底我国汽车销量很有可能出现6%甚至7%的同比降幅。

2013-2019年中国乘用车销量增长趋势及预测情况

数据来源:乘联会

        作为汽车行业“大考”的2019年,各大车企都在抓紧进行新一轮的产业整合,传统车企跟新造车势力也都面临着很大的挑战。而在全球汽车业低迷的市场环境下,技术革新、成本和市场竞争压力加剧,因此各大车企要快速找到自己的突破口,以便于在市场上存活下去。

资料来源:乘联会,观研天下(WYD)整理,转载请注明出处

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中国报告网提示:随着乘用车制造成本的不断提高及燃油车政策的变化,目前中国汽车市场遇到“瓶颈期”。根据中汽协数据显示,自2018年开始,中国汽车市场呈现负增长,同比增长-7.6%,预计到2019年年底我国汽车销量很有可能出现6%甚至7%的同比降幅。

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