沃特玛20亿债务缠身 锂电 行业警惕产能过剩 仍有较大市场空间 “得动力电池者,得新能源汽车天下。” 4月1日愚人节当天,当特斯拉的创始人马斯克用

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沃特玛20亿债务缠身,锂电行业警惕产能过剩,仍有较大市场空间

字体大小: 2018-04-03 14:31  来源:中国报告网

中国报告网提示: “得动力电池者,得新能源汽车天下。” 4月1日愚人节当天,当特斯拉的创始人马斯克用

        “得动力电池者,得新能源汽车天下。”

        4月1日愚人节当天,当特斯拉的创始人马斯克用公司破产的消息给诸多用户开出一个大大的愚人节玩笑时,一家被誉为“中国特斯拉”的锂电巨头也公布了几条风险公告,然而,这一次却不是玩笑。

        4月1日晚间,作为中国锂电巨头的深圳市沃特玛电池有限公司(以下简称“沃特玛”),其母公司陕西坚瑞沃能股份有限公司(以下简称“坚瑞沃能”)也连发几条公告,公布了公司债务逾期、大股东所持股份被司法冻结、股份平仓风险等情况。其中,公告表明公司整体债务为221.38亿元,逾期债务为19.98亿元。然而,这一次却不是玩笑。

        4月2日晚间,坚瑞沃能再度发布公告称,公司及子公司沃特玛因债务到期无法偿还借款而产生民事纠纷,公司及其子公司沃特玛名下共13个银行账户被湖北省武汉市中级人民法院冻结,涉及金额6254.22万元。本次被冻结的银行账户包含公司日常经营常用账户,对公司的生产经营及管理造成一定影响。目前公司正在全力筹措资金,尽快偿还公司债务,妥善处理该事项。
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        愚人节连发公告,债务逾期近20亿元

        4月1日下午,沃特玛母公司坚瑞沃能一口气连发几条公告。公告显示,公司出现债务逾期情况;重大资产重组继续推进,存有终止可能;引入战略投资者事项不顺,正在进行新的接洽对象等。

 
        首发公告为《关于股票复牌且继续推进重大资产重组及引入战略投资者事项的公告》,其中,公司宣布其将于4月2日开市起复牌,而其最近的一次交易日是在2017年12月15日。同时,该公告表示,截至目前,公司整体债务为221.38亿元。公司逾期债务19.98亿元,主要为应付票据和银行借款,面临债权人的权利主张。对此,公司表示其将面临偿债风险,对日常经营造成了影响。

        并且公司还表示,因重大资产重组事项现金交易金额巨大,公司自筹解决困难较大,且公司至今未能发出任何有法律效力的收购文件,如果拖延时间较长,则有可能导致该事项最终终止。

        除此之外,其还发布了《关于大股东所持公司股份被司法冻结的补充公告》,称公司大股东李瑶持有的公司的3.3亿股被全部司法冻结,司法冻结期限为三年。公告最后表示,李瑶作为公司大股东及董事总经理,而且还是公司收购深圳市沃特玛电池有限公司的业绩承诺人,目前其持有的公司股份已全部被司法冻结,而该部分冻结股份存在被司法强制执行的可能,因此会对公司的生产经营及管理造成一定影响。

        沃特玛是国内锂电产业的代表之一,并且它还是国内最早成功研发新能源汽车动力电池,率先实现规模化生产和批量应用的企业之一。

        根据《2017年全球动力电池企业销量排行榜》显示,沃特玛排名全球第四,仅次于国内“大佬”级别的宁德时代、比亚迪。早在2017年底,就曾有一篇《与特斯拉正面对决沃特玛解决中国新能源大车难题》的报道出现,甚至还有人称其为“中国版的特斯拉”。

        4月2日,一口气发布众多“坏消息”的坚瑞沃能复牌迎一字跌停,报收6.86元每股,跌幅达9.97%,每股下降7.6元,复牌当天市值瞬间缩水18.5亿元。

        2016年负债骤增2倍

        其实,早在3月27日,就有媒体曝出沃特玛拖欠供应商货款的消息。据报道,3月25日,在深圳市坪山新区的沃特玛总部大门前,有供应商拉出“深圳市沃特玛电池有限公司虚开商业承兑汇票欺骗供应商,到期无法承兑,请还供应商血汗钱”的横幅进行抗议,以此向沃特玛追索资金。一位知情人士表明,沃特玛资金问题一直存在,只是最近爆发了而已。

        4月1日,坚瑞沃能分别发布《关于公司为全资子公司沃特玛提供担保的进展公告》、《关于抵押贷款及大股东为公司提供担保事项的公告》。前一公告表示,近日,沃特玛因生产经营需要,拟在中国民生银行股份有限公司深圳分行续做贷款本金金额不超过人民币1.4亿元的贷款业务,拟向浙商银行股份有限公司深圳分行申请不超过10亿元等值人民币综合授信及贷款。而坚瑞沃能则表示同意为沃特玛提供连带责任保证。

        而后则公告表示,坚瑞沃能因生产经营需要,拟向北京银行股份有限公司西安分行申请2亿元等值人民币贷款额度,以及原授信项下1亿元银行承兑汇票业务。并表示,以公司全资子公司北京坚瑞恒安消防技术有限公司、西安金泰安全消防技术有限责任公司及公司名下房产及土地提供贷款抵押,用公司持有的全资子公司达明科技有限公司100%股权提供贷款质押。同时,由沃特玛、公司大股东及董事总经理李瑶先生及公司控股股东、实际控制人郭鸿宝先生提供连带责任保证。

        根据公开资料显示,沃特玛的负债率一直都较高。2016年年度报告中,在2016年末、2015年末、沃特玛的负债总额分别为115.43亿元、31.90亿元,负债主要以应付账款及银行借款为主,各期末待偿还的应付账款及银行借款金额占负债总额的比例较高。

        沃特玛成业绩大功臣

        不过,沃特玛在业绩推动上的能力还是不能小觑的。

        坚瑞沃能原名为坚瑞消防,在2010年9月2日在深交所上市,曾是消防行业的领跑者。2016年10月31日,因成功收购沃特玛,并已将其业绩情况纳入公司合并报表范围,表明公司成功进入新能源领域,因此为适应公司业务发展核心,便更名为“坚瑞沃能”。

        成立于2002年的沃特玛,是国内最早成功研发新能源汽车动力电池,并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一。并且,不可否认的是沃特玛的加入成功推动了坚瑞沃能业绩的大幅增长。根据《2017年度业绩快报》显示,报告期内公司实现营业总收入为101.81亿元,比上年同期增长166.55%;营业利润为7.13亿元,比上年同期增长37.36%;归属于上市公司股东净利润为5.22亿元,比上年同期增长22.71%。而业绩增长则主要归功于沃特玛。

        参考观研天下发布《2018年中国锂电池行业分析报告-市场运营态势与投资前景研究

        新能源汽车正处在行业导入期,销量渐成气候,但渗透度仍极低,预计2017年全球新能源乘用车市场渗透度仅为1.66%,到2020年该数值有望升至近5%,对应2020年全球新能源乘用车销量373.39万辆,2016-2020年累计销售298万辆,期间复合增长率为49.22%。

图:全球新能源乘用车渗透度
 

图:全球新能源乘用车销量
 

        再次强调:未来新能源汽车行业将逐渐由政策驱动转变为需求驱动。根据尼尔森联合中国汽车工业协会联合发布的《中国汽车消费者白皮书》,我国新能源汽车行业处于个人消费的起步阶段,消费者购买的主要出发点是基于政策扶持与补贴政策。未来伴随更多车企加入新能源大军,一方面,市场竞争加剧倒导致整车厂下调销售价格,另一方面,车企将通过扩产实现规模效应以降低成本,双重因素影响下,新能源汽车价格将持续下降,需求将成为驱动行业发展的主要动力。根据中汽协的数据,2017年1-10月我国新能源汽车销量为48.6万辆,同比增长46.44%,三四季度有望持续放量,全年销量有望超过70万辆。

图:磷酸铁锂电池成本有望持续下降
 

图:2015年-2017年10月国内每月新能源汽车销量
 

        根据国务院发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》,预计2020年新能源汽车将实现当年产销200万辆以上,累计产销超过500万辆,对应2016-2020年的平均复合增速为41%,市场空间广阔。根据天风证券汽车行业研究团队的测算,预计2020年我国新能源汽车产量将达到242万辆。其中乘用车是主力车型,产量将达到188万辆,占当年新能源汽车总产量的78%。

图:预计2020年我国新能源汽车产量将达到242万辆
 

图:纯乘用电动车成为新能源车销量主力车型(单位:万辆)
 

资料来源:互联网,观研天下GSL整理


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